過(guò)去一個(gè)月中，中糧集團(tuán)包圍在負(fù)面消息中，它旗下的七家上市公司要么虧損嚴(yán)重，要么業(yè)績(jī)下滑，現(xiàn)在，終于有一些令它振奮的消息。3月28日，在中糧書院，寧高寧正式宣布中國(guó)華糧物流集團(tuán)并入中糧集團(tuán)。

租車還是買車？

寧高寧用“租車還是買車”的比喻來(lái)解釋中糧整合華糧的動(dòng)因，要了解這一比喻，可以先來(lái)看看華糧集團(tuán)的前世今生。按照邵寧主任的說(shuō)法：“當(dāng)年組建華糧集團(tuán)是深化我們國(guó)家糧食流通體制改革的一個(gè)重要舉措，也是集中管理的一個(gè)客觀要求，目的是為解決我們國(guó)家糧食北糧南運(yùn)，推進(jìn)我國(guó)糧食四散化運(yùn)輸，建成一個(gè)現(xiàn)代化的糧食物流體系，這樣可以加強(qiáng)國(guó)家對(duì)糧食市場(chǎng)的宏觀調(diào)控。”一言以蔽之，華糧集團(tuán)就是做糧食物流的專業(yè)集團(tuán)。

眾所周知，中糧集團(tuán)是我國(guó)最大的糧油食品加工貿(mào)易服務(wù)商。在邵寧眼中，“中糧集團(tuán)實(shí)際是國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)之中最優(yōu)秀的企業(yè)之一，是我們國(guó)家糧油食品行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，經(jīng)營(yíng)能力和規(guī)模實(shí)力是比較強(qiáng)的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯?！奔热粯I(yè)務(wù)單元中包括糧食貿(mào)易，物流問(wèn)題不可回避。但是在此之前，中糧集團(tuán)的糧食物流，主要是借用外部力量（暨第三方物流）來(lái)操做，自己并不直接介入其中。

于是 ，問(wèn)題來(lái)了。首先，重組華糧是不是國(guó)資委的“拉郎配”？寧高寧自述，不是。從中糧自身出發(fā)，也有意愿重組華糧。那么，下一個(gè)問(wèn)題是，這是不是意味著現(xiàn)階段物流問(wèn)題仍舊是中糧的發(fā)展瓶頸？

由此引出了“買車還是租車”的話題，寧說(shuō)：像中糧集團(tuán)這樣的糧食加工貿(mào)易企業(yè)，為什么需要自己人來(lái)做物流？物流就像出行，可以買車，也可以打車（租車），為什么不能一直租車呢？在他眼中，這個(gè)問(wèn)題可以分幾個(gè)層面理解。

首先，在決定重組華糧時(shí)，寧高寧也在思考，華糧和中糧合并起來(lái)到底是好處多，還是困難多？換句話說(shuō)，中糧以前并不是不做糧食物流，只是不一定要擁有這么多重資產(chǎn)（指物流設(shè)施），租用別人的也是可以的，第三方物流也是存在的。“但是，這樣做短期可以，長(zhǎng)期看，企業(yè)還是可以受到很大規(guī)模限制和商業(yè)模式的限制。特別是限制了中糧和一線農(nóng)民收儲(chǔ)的關(guān)系?！?

寧高寧解釋說(shuō)，收儲(chǔ)時(shí)，無(wú)論玉米、大豆、還是小麥，倉(cāng)庫(kù)都是個(gè)大問(wèn)題，如果沒(méi)有自己的物流體系、穩(wěn)定的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)設(shè)施，就很難和農(nóng)民建立起長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，也很難形成自己的商業(yè)模式。

第二，從國(guó)家糧食安全角度來(lái)講，寧高寧認(rèn)為，糧食存儲(chǔ)的安全管理也有類似問(wèn)題。國(guó)家問(wèn)，糧食誰(shuí)在管，在哪里？一問(wèn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，是我管理，但不是我拿“鑰匙”，是他拿著鑰匙，這都是問(wèn)題。

言下之意，寧高寧也已看到，重組華糧“必須要有效率，就像本來(lái)打車挺好，非要買車，如果買來(lái)車不太會(huì)開(kāi)，那可能還不如打車。所以效率一定要高?！?

全產(chǎn)業(yè)鏈不是“萬(wàn)金油”

壓力不言而喻。這一兩大國(guó)字號(hào)糧商的合并引人矚目，不僅因?yàn)閺拇酥屑Z、中儲(chǔ)糧、華糧三家糧食企業(yè)并存的局面將變?yōu)閮杉?，更重要的是，輿論?duì)于華糧的虧損多有報(bào)道，有媒體稱，該企業(yè)負(fù)債多達(dá)170億元之巨。對(duì)此數(shù)字寧高寧并不贊同，他指出，其中包括有上百億元的糧食款項(xiàng)，屬于正常負(fù)債，是可以收回的錢。但另一方面他也認(rèn)為，這家老字號(hào)物流企業(yè)的管理和效率亟待改善。如何盡快幫助華糧扭虧為盈，是國(guó)資委留給中糧團(tuán)隊(duì)的最大考驗(yàn)。

“華糧集團(tuán)本身也具備了非常好的糧食收儲(chǔ)和物流資源，那么這個(gè)流通體系設(shè)施是比較先進(jìn)的，布局也是比較完善的，具備比較好的發(fā)展基礎(chǔ)。但是”，邵寧話鋒一轉(zhuǎn)，“新公司組建以后，由于其他方面的種種先天不足，比如說(shuō)缺乏貿(mào)易和加工業(yè)務(wù)的支撐，與地方政府的股權(quán)關(guān)系，沒(méi)有完全理順等等因素，我們這套物流資源的效果并沒(méi)有得到很好的發(fā)揮，企業(yè)經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)了虧損，經(jīng)營(yíng)比較困難?！毖韵轮猓m然華糧有著優(yōu)良的物流設(shè)施和資產(chǎn)，但未能充分發(fā)揮效用，這與寧高寧對(duì)其的“診斷”大體一致。

一談及中糧，人們想到最多的就是全產(chǎn)業(yè)鏈，但是寧高寧看起來(lái)不想把“全產(chǎn)業(yè)鏈”當(dāng)作萬(wàn)金油四處抹。他指出，重組華糧，嚴(yán)格說(shuō)并不為了完善補(bǔ)充全產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，它的作用在于幫助中糧把握通路設(shè)施和基本貿(mào)易關(guān)口。

“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是所有的關(guān)于你的整個(gè)資產(chǎn)組合和利用效率的競(jìng)爭(zhēng)。華糧的加入會(huì)把中糧集團(tuán)整個(gè)的產(chǎn)業(yè)鏈給串聯(lián)起來(lái)。中糧集團(tuán)真正可以在糧食這個(gè)行業(yè)里面，從國(guó)際到國(guó)內(nèi)，作為一個(gè)相對(duì)完善產(chǎn)業(yè)組合大糧商來(lái)運(yùn)作。反過(guò)來(lái)講，也是形成了一個(gè)很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和抵御一般的外資競(jìng)爭(zhēng)。我覺(jué)得今天對(duì)中糧集團(tuán)是一個(gè)非常重要的時(shí)刻，它的重要性會(huì)在未來(lái)的幾年之內(nèi)不斷顯現(xiàn)，而且會(huì)不斷提升中糧集團(tuán)在這個(gè)行業(yè)的地位。”

對(duì)于整合難度，曾經(jīng)在6年前成功整合過(guò)另一家國(guó)企中谷糧的寧高寧并不擔(dān)心。他特別指出，老中糧人對(duì)新并入的員工不要有“區(qū)別對(duì)待”?！斑M(jìn)到中糧來(lái)，就是中糧人，更重要的是華糧的同事，每一位都要覺(jué)得這是你的家，這就是你的公司，任何一個(gè)過(guò)程中，小摩擦和不公的對(duì)待在中糧集團(tuán)都是不允許的?！闭f(shuō)到這個(gè)問(wèn)題，沒(méi)有念稿束縛的寧高寧似乎突然搖身一變，成了交響樂(lè)樂(lè)隊(duì)的指揮，他指揮所有在場(chǎng)的中糧員工起立，用中糧特有的節(jié)奏長(zhǎng)時(shí)間鼓掌，歡迎在座的華糧員工和管理團(tuán)隊(duì)加入中糧。

那一刻，氣氛頓時(shí)活躍起來(lái)。一位曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)華糧的歷史浮沉的前高管曾經(jīng)說(shuō)，“（對(duì)于華糧），我從觀望到失望 ，但是從不絕望?！憋@然，寧高寧希望在合并之初，就能用中糧自己的方式，給這家老國(guó)企的員工帶來(lái)新的希望之光。