1月4日，媒體從西部（重慶）科學(xué)城了解到，該單位的航空輪胎高加速試驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)入最后安裝調(diào)試階段，計(jì)劃春節(jié)前啟動(dòng)首次試驗(yàn)。

這是中國首臺(tái)套航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置之一。

試驗(yàn)臺(tái)建成后，將幫助解決中國航空領(lǐng)域“卡脖子”難題。

當(dāng)前，國內(nèi)航空輪胎大多依靠國外進(jìn)口。

飛機(jī)的安全起飛和降落，都必須依靠輪胎的各種獨(dú)特功能。

航空輪胎的研發(fā)和制造，是中國重點(diǎn)攻關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)之一。

重慶大學(xué)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院參與研制的高加速度電拖系統(tǒng)，是航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置的核心設(shè)備。

其位于西部（重慶）科學(xué)城核心區(qū)，主要用于模擬艦載飛機(jī)和大型客機(jī)等的起飛、著陸、滑行等工況。

該裝置可以對(duì)航空輪胎在大載荷與高加速下，進(jìn)行動(dòng)力特性測(cè)試。

據(jù)了解，航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置項(xiàng)目，將覆蓋民航大飛機(jī)航空輪胎各類性能測(cè)試。

其面向航空輪胎、航空輪輞、剎車系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)等各種航空部件實(shí)驗(yàn)要求，研制極端工況下的動(dòng)力學(xué)模擬設(shè)備。

這些模擬設(shè)備，包括航空輪胎高加速動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)、航空輪胎摩擦磨損動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)、航空輪胎擺振動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)、航空輪胎落震沖擊動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)等。

此外，該項(xiàng)目還會(huì)建立大型基礎(chǔ)科研測(cè)試裝置，適用于專業(yè)航空輪胎綜合性能評(píng)價(jià)驗(yàn)證。

當(dāng)前，中國航空輪胎領(lǐng)域，需要破解兩個(gè)“卡脖子”關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

第一是航空輪胎用基礎(chǔ)材料，第二是解決中國民航輪胎沒有獨(dú)立適航標(biāo)準(zhǔn)的難題。

重慶大學(xué)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院副教授于今表示，航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置建成后，可短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)飛機(jī)輪胎觸地瞬間情況的掌握，從而評(píng)價(jià)航空輪胎的可靠性，為中國取得自主適航標(biāo)準(zhǔn)建立前提和技術(shù)保障。