近日，《飛機(jī)輪胎爆破安全性評(píng)估指南》通過驗(yàn)收評(píng)審，填補(bǔ)了國內(nèi)飛機(jī)輪胎爆破安全性評(píng)估指南類行標(biāo)的空白。

該指南由航空工業(yè)一飛院與中國航空綜合技術(shù)研究所合作編制。驗(yàn)收評(píng)審會(huì)上，來自多個(gè)單位的評(píng)審專家，一致肯定了指南的可操作性。

《飛機(jī)輪胎爆破安全性評(píng)估指南》在編寫過程中，先后經(jīng)歷了三次評(píng)審。

據(jù)介紹，輪胎爆破是飛機(jī)常發(fā)故障之一，也是導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生災(zāi)難性事故的原因之一。在國內(nèi)外飛機(jī)研制中，輪胎爆破安全性評(píng)估一直是適航審查的重要項(xiàng)目。

此前，在國內(nèi)相關(guān)適航條例中，雖然提出了對(duì)輪胎爆破的防護(hù)要求，也有《民用機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備安全性評(píng)估過程的指南和方法》，但這些都是基于國外的技術(shù)基礎(chǔ)，側(cè)重于原則性指導(dǎo)。

國內(nèi)飛機(jī)在研制中，如何評(píng)估輪胎爆破的安全性，以及安全性評(píng)估結(jié)果是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，則沒有統(tǒng)一的方法指南。

為此，一飛院與中國航空綜合技術(shù)研究所合作，于2016年啟動(dòng)了《飛機(jī)輪胎爆破安全性評(píng)估指南》編制工作，旨在形成“輪胎爆破安全性評(píng)估指南”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

該指南編制歷時(shí)一年，一飛院適航與通用質(zhì)量特性研究所的編寫人員通過對(duì)ARJ21、運(yùn)20、“新舟”700等多個(gè)型號(hào)飛機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和提煉，確定了民用飛機(jī)輪胎爆破危害區(qū)域、評(píng)估輪胎爆破安全性影響的流程和方法，并給出了詳實(shí)的分析案例。

該指南既可為運(yùn)輸類飛機(jī)輪胎爆破安全性設(shè)計(jì)與評(píng)估提供指南，也可為其他類飛機(jī)提供參考。