近日，有山西太原網(wǎng)友發(fā)布微博稱：太原市公共自行車有了“新品種”，充氣車胎換上了蜂巢樣式的實心車胎。

這一說法引起了大家的關注，有人吐槽，有人支持，也有不少人表示第一次聽說。

它真是“新品種”嗎？到底是個什么樣子？

蜂巢實心車胎

普通充氣車胎

在并州路一個公共自行車存取點，這輛網(wǎng)友微博中所說的“新品種”映入了人們的眼簾。

這種自行車車胎比普通車胎顏色深，正面差別不明顯，俯身從側面觀察，可以發(fā)現(xiàn)車胎上有兩圈小拇指大小的圓形孔洞，車圈上沒有氣門芯。車輛僅前胎進行更換，后胎仍為普通充氣車胎。

據(jù)太原公交自行車服務公司工作人員介紹，蜂巢實心車胎并不是 “新品種”。

由于公共自行車使用頻率高，雖然采用了加厚、加粗的防刺胎，但胎壓不足或者爆胎的情況仍非常多見。為緩解維修壓力，實心胎公共自行車已從2013年開始試行。

目前，太原市共有100輛前胎裝備實心胎的公共自行車投入使用。據(jù)使用調(diào)查顯示，實心胎的接受度較低，所以并無大面積推廣計劃。

據(jù)介紹，因為公共自行車使用率高，什么路況都有可能遇到，所以常常會出現(xiàn)胎壓不足或尖銳物刺入導致爆胎的問題。

但如果遇到使用高峰期，公共自行車用量緊張，市民沒得選擇，不得不使用胎壓不足或爆胎的車輛，這對自行車車胎和車圈都會產(chǎn)生不小的損耗。

實心胎的好處就是減緩充氣壓力，防止尖銳物體刺入車胎。

但相比普通車胎，實心胎的分量重，滾動阻力較大，彈性較差，防震能力差，所以騎起來比較費力，容易顛簸。

此外，實心胎比較軟，容易變形。夏季溫度高，容易被壓扁，輪胎接觸地面的表面積更大，增大阻力；冬季溫度低，車胎容易裂縫。