國際電子與電氣工程師協(xié)會（IEEE），日前為汽車行駛找到更安全的方法，即通過分析車輛輪胎反饋的方式，判斷道路是否過于濕滑。

相關(guān)報(bào)道稱，這種方式，有望讓自動駕駛汽車在糟糕天氣下變得更安全。

在2014款梅賽德斯-奔馳CLA車型的后胎部位，IEEE研發(fā)人員安置了一個(gè)麥克風(fēng)，以此來收集輪胎的噪聲反饋。

他們在多種路面、多種行駛速度下，展開了相關(guān)測試。

從早期測試結(jié)果看，這一系統(tǒng)在各行駛速度下的加權(quán)平均查全率達(dá)到93.2%。如果在行駛速度低于每小時(shí)4.7公里的極限速度下，可做出非常準(zhǔn)確的判斷。

這個(gè)麥克風(fēng)同時(shí)會收集其他過往車輛的聲音信息。這樣，在測試車輛靜止不動的狀態(tài)下，也能收集到反饋數(shù)據(jù)。

其實(shí)，通過輪胎來幫助駕駛員判斷道路狀況，此前已有相關(guān)研究。

早在2014年，西班牙馬德里理工大學(xué)就嘗試?yán)弥С窒蛄繖C(jī)，分析輪胎在行駛時(shí)產(chǎn)生的聲音，并以此判斷道路的行駛狀態(tài)。

只是，當(dāng)時(shí)研究人員發(fā)現(xiàn)，這一方法能準(zhǔn)確檢測到的道路類型非常有限，同時(shí)也無法準(zhǔn)確區(qū)分那些沒有關(guān)聯(lián)的聲音信息，如砂石掉落到道路上的聲音。

2012年，日本富山大學(xué)的研究人員也開發(fā)出類似的道路判斷系統(tǒng)。

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