4月8日，一輛載著44人（核載55人）的大客車，在濟(jì)廣高速江西寧都境內(nèi)發(fā)生側(cè)翻，事故造成5人死亡多人受傷。

之后，有民眾質(zhì)疑，涉事大客車是不是回收廢舊車再使用？4月11日，媒體對(duì)此進(jìn)行了了解。

事發(fā)時(shí)大客車的行車速度到底是多少？

受江西高速交警八支隊(duì)第五大隊(duì)的委托，贛州俊琪機(jī)動(dòng)車技術(shù)性能司法鑒定所，對(duì)涉事大客車的行駛速度情況進(jìn)行了司法鑒定。

根據(jù)大客車與碰撞護(hù)欄及事故發(fā)生前視頻的速度，并結(jié)合高速交警提供的道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)和車輛相關(guān)情況分析計(jì)算，鑒定結(jié)果是，該車發(fā)生事故時(shí)速度為93.2km/h至101.9km/h。也就是說(shuō)，大客車事發(fā)時(shí)的最高時(shí)速超過(guò)百公里。

這起事故發(fā)生后，有民眾質(zhì)疑，涉事大客車是不是收購(gòu)廢舊大客車再使用？

根據(jù)4月10日贛州俊琪機(jī)動(dòng)車技術(shù)性能司法鑒定所出具的鑒定結(jié)果，涉事大客車的制動(dòng)總泵、各制動(dòng)分泵及制動(dòng)管道未見損壞；制動(dòng)系各桿件及其他各部件未見陳舊性干涉、摩擦現(xiàn)象。

經(jīng)拆檢，該車制動(dòng)蹄摩擦片厚度及制動(dòng)鼓與制動(dòng)摩擦片接觸面積符合規(guī)定要求；方向器緊固可靠，方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量符合要求；大客車右前燈光裝置、尾部燈光裝置及部分線路損壞，但系交通事故引起。

最終的鑒定意見是：事故車輛贛B08380車右前輪花紋異常磨損及后輪左、右兩側(cè)輪胎花紋不一致，影響該車輪胎摩擦力及同軸制動(dòng)力均衡，不符合中華人民共和國(guó)GB7258—2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》行駛的相關(guān)要求。