原本磨透、裂縫的廢舊貨車輪胎，經(jīng)過打磨、粘補(bǔ)、硫化等簡(jiǎn)單工序，“搖身一變”就成了新輪胎。雖然翻新報(bào)廢舊輪胎被國(guó)家明令禁止，但在山東部分地區(qū)，不少打著“補(bǔ)胎”招牌的沿街出租屋內(nèi)，出售翻新輪胎成了他們的主要營(yíng)生。

大貨車對(duì)輪胎質(zhì)量性能要求極高，但這種家庭作坊式的粗糙手藝和簡(jiǎn)易工序，能保障翻新產(chǎn)品的質(zhì)量嗎？近日，記者進(jìn)行了走訪調(diào)查，見識(shí)了廢舊輪胎翻新的簡(jiǎn)單程序和“表面功夫”。

在山東淄博市周村區(qū)和濱州市鄒平縣交界處，換胎、補(bǔ)胎的路邊店隨處可見。這些作坊大多打著“回收廢舊輪胎”、“批發(fā)、零售鋼絲胎”等字樣的招牌，門口堆放著廢舊輪胎。有的作坊門口，還可看到修補(bǔ)輪胎的師傅，不斷地打磨、修補(bǔ)著輪胎。

國(guó)家有關(guān)法規(guī)對(duì)廢舊輪胎翻新有著嚴(yán)格的規(guī)定，但是這些小作坊沒有任何手續(xù)和資質(zhì)。記者在一家作坊門口看到，這里到處擺放著成堆的廢舊輪胎，有的胎面花紋已經(jīng)磨平，有的裂開了口子，露出斷裂的鋼絲。一名工人正忙于對(duì)一條簾線已經(jīng)露出的輪胎進(jìn)行處理，對(duì)于記者的問話，他并不愿意太多回答。

這些輪胎大多是重型貨車的輪胎，如果去掉簾線會(huì)產(chǎn)生什么后果？簾線就是胎面里的鋼絲，作用是增強(qiáng)輪胎的強(qiáng)度，并支撐起整個(gè)輪胎。沒有了簾線，輪胎的強(qiáng)度自然就談不上了。

在作坊后面，幾個(gè)工人正在將一條條廢舊輪胎運(yùn)到屋子里。這些輪胎有的橡膠面已經(jīng)脫落，有的簾線已經(jīng)折斷，還有的甚至是爆胎，但這些報(bào)廢輪胎并沒有經(jīng)過任何檢測(cè)，就進(jìn)入了翻新程序。工人告訴記者，他們有自己的檢測(cè)方法，那就是：用眼睛去看。

工人：“俺們都是人工檢測(cè)，他那個(gè)機(jī)子還不如眼睛呢，機(jī)器只能看出有沒有傷，其他的都看不出來。如果是硬傷，俺們給它補(bǔ)一下，上一個(gè)螺絲，一點(diǎn)問題沒有?！?

在這樣的作坊里，不管什么樣的輪胎都能翻新，那么，翻新出的輪胎質(zhì)量又如何保證？這些輪胎能上公路嗎？

工人：“跑高速如果太快了不行，你也就能跑個(gè)五六十公里。”

相比新輪胎，翻新的報(bào)廢輪胎價(jià)格不到其價(jià)格的三分之一，而小作坊翻新的成本就更低。

小作坊老板告訴記者，相比動(dòng)輒兩三千元的新輪胎，這些輪胎的價(jià)格只有八九百元。

老板：“廢輪胎賣個(gè)百兒八十、七八十，一條新輪胎要兩三千塊錢。這樣兩條輪胎合成一個(gè)輪胎，才七八百，三條還不到一條的錢?！?

這些翻新胎的客戶究竟是哪些呢？

作坊主透露，他們的客戶，多數(shù)都是經(jīng)營(yíng)貨車維修店的老板。只要修補(bǔ)后的輪胎外觀看著好，這些老板一般不會(huì)過多關(guān)心輪胎修補(bǔ)前的損壞程度。

國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)共同發(fā)布的《載重汽車翻新輪胎》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，翻新所使用的廢舊輪胎，必須是光滑的平板胎，胎幫一定要完好無(wú)損；爆裂和簾線折斷的輪胎不能用于翻新。

正規(guī)的輪胎翻新公司，必須持有環(huán)保部門頒發(fā)的環(huán)評(píng)報(bào)告書，還要有工商部門下發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。 

顯然，這些翻新的報(bào)廢輪胎是達(dá)不到該標(biāo)準(zhǔn)的。試想，載重幾十噸的貨車用上了這種輪胎，危害的絕不僅僅是駕駛?cè)藛T自身的安全。