據(jù)悉，日前，德國特殊化學品集團朗盛宣布其釹系高性能順丁橡膠（Nd-PBR）工廠，在新加坡裕廊島破土動工。這座工廠投資約2億歐元，設計年產(chǎn)能為14萬噸，將是全球同類工廠中規(guī)模最大的。

該工廠有望于2015年上半年投產(chǎn)，建成后將服務于不斷增長的“綠色輪胎”市場，尤其是亞洲市場。預計該工廠將新增100個就業(yè)崗位。

釹系高性能順丁橡膠用于制造“綠色輪胎”的胎面和側壁，幫助降低滾動阻力，提高輪胎的燃油效率。釹系順丁橡膠具有超強的耐磨損能力，為提高輪胎的安全性以及最重要的耐用性起到了重要作用。

新加坡石化公司將負責供應大部分丁二烯——生產(chǎn)釹系順丁橡膠所需的主要原材料，新加坡大士能源公司下屬子公司TPU tilities PteLtd將負責向這家新工廠供應蒸汽。福斯特惠勒亞太有限公司（Foster Wheeler Asia Pacific Pte.Ltd.）負責工廠的工程與施工。

新工廠將滿足“綠色輪胎”的強勁需求

“綠色輪胎”是輪胎行業(yè)中增長最快的市場，全球每年增長率達到10%。亞洲的增速更快，達到了每年13%。朗盛是用于“綠色輪胎”制造的釹系順丁橡膠的領先生產(chǎn)商。     

“綠色輪胎”的需求主要受到了機動化大趨勢的推動，尤其是亞洲和拉美地區(qū)中產(chǎn)階層日益壯大。此外，輪胎標簽法在世界各地的推行也加速了其需求的增長。

自2012年11月起，歐盟將開始強制實施輪胎標簽法，根據(jù)輪胎的燃油效率、濕地抓地力及滾動噪聲，將輪胎從A到G劃分為若干等級。新的標簽法通過強調“綠色輪胎”的附加值，為消費者增加了透明度。根據(jù)慕尼黑工業(yè)大學的研究，到2017年，A級和B級輪胎在歐盟市場中的份額有望達到20%到30%，到2022年，這個數(shù)字將飆升到70%到80%。

日本和韓國是全世界最早推行輪胎標簽法的國家。日本從2010年1月便開始推行自愿的輪胎標識，韓國從2011年11月起開始推行非強制標識體系，并將于2012年12月引入強制標識體系。

在未來幾年中，其他國家，包括巴西、美國和中國，也計劃推行類似法規(guī)。

此外， 朗盛與Frost & Sullivan咨詢公司共同進行了一項研究，調查新加坡的駕車者將從“綠色輪胎”中獲得哪些收益。研究結果表明，假如新加坡所有車輛都使用“綠色輪胎”，每年將能夠減少35.7468萬噸二氧化碳排放，節(jié)省1.46億升的燃油。

合成橡膠推動“綠色輪胎”的發(fā)展

同時，含有釹系順丁橡膠和溶聚丁苯橡膠（SSBR）的“綠色輪胎”能夠達到最佳的性能。據(jù)了解，溶聚丁苯橡膠主要用于“綠色輪胎”的胎面化合物，有助于減少滾動阻力，改善濕地抓地力。朗盛也是溶聚丁苯橡膠生產(chǎn)商。

朗盛集團管理董事會主席賀德滿說：“現(xiàn)在，我們正在從輪胎設計的時代步入輪胎材料的時代，材料將決定性能的優(yōu)劣。朗盛為開發(fā)下一代的輪胎起到了重要的作用。”

研究顯示，車輛20%到30%的燃油消耗以及道路車輛24%的二氧化碳排放與輪胎有關。而“綠色輪胎”可以減少5%-7%的燃油消耗，而且與其他汽車節(jié)油技術相比，成本攤銷更快。

釹系順丁橡膠隸屬于朗盛的高性能順丁橡膠（PBR）業(yè)務部，這種高度創(chuàng)新的橡膠產(chǎn)品目前已在德國多爾馬根(Dormagen)、巴西Cabo、法國杰羅姆港(Port Jérôme)、美國德州的奧蘭治(Orange)等地生產(chǎn)。

丁基橡膠（BTR）工廠將如期投產(chǎn)

朗盛釹系順丁橡膠工廠位于新加坡裕廊島，緊鄰公司的丁基橡膠工廠，后者是朗盛公司迄今為止最大的單筆投資項目，總投資4億歐元。該廠按計劃將于2013年第一季度開工投產(chǎn)。    

關于朗盛

朗盛是全球領先的特殊化學品供應商，2011年銷售總額為87.75億歐元，在全球擁有約1.69萬名員工，分布在31個國家的48個生產(chǎn)基地。朗盛的核心業(yè)務包括開發(fā)、生產(chǎn)并銷售塑料、橡膠、化學中間體產(chǎn)品和特殊化學品。朗盛已被納入領先的可持續(xù)發(fā)展指數(shù)道瓊斯世界可持續(xù)指數(shù)（DJSI）和FTSE4Good中。