近日，F(xiàn)1車隊投票決定，將2019賽季版本輪胎保留用于2020賽季。

倍耐力、國際汽聯(lián)和F1車隊，為了達成這一決定，把多種不同因素考慮在內(nèi)：

車隊不再修改他們2020賽季賽車的設計，否則必須適應2020賽季輪胎結(jié)構的不同要求；現(xiàn)在，車隊得以不間斷地繼續(xù)研發(fā)已經(jīng)處于高級階段的2020賽季賽車；使用2019版本輪胎，可以確保車隊的穩(wěn)定性。

上周在阿布扎比測試的2020輪胎結(jié)構全新方案，將被倍耐力繼續(xù)用于2021賽季開始的18英寸輪胎時代的研發(fā)，使其可以比現(xiàn)在測試的情況使用更低胎壓。

最終，他們能夠提升下一代賽車所期望的性能表現(xiàn)。

18英寸輪胎全新解決方案，將會從2021年開始使用。這個尺寸輪胎的首次賽道測試，已經(jīng)展示了積極結(jié)果。

2021賽季之后的18英寸輪胎研發(fā)測試項目，會在2020年繼續(xù)，從2月由法拉利在西班牙赫雷茲賽道的測試開始。