開(kāi)車最怕遇上路面有大坑洞，開(kāi)上去砰咚一聲，不僅震得難受，更有可能損害輪框或避震器元件，甚至事后要做車輪定位。

如果車子能像人或動(dòng)物一樣，看到坑洞會(huì)跳過(guò)去就好了。

這不，福特（Ford）將在 2017 款Fusion Sport車上，搭載能讓輪胎自動(dòng)跳過(guò)坑洞的智能避震器系統(tǒng)。

據(jù)交通研究機(jī)構(gòu)TRIP統(tǒng)計(jì)，每年駕駛員因?yàn)殚_(kāi)過(guò)路面坑洞造成車子受損而必須花費(fèi)的金錢，高達(dá)500美元。

由于車子輪胎避震器的作用是讓輪胎沿著地面上下移動(dòng)，發(fā)揮減振效果。而一旦開(kāi)過(guò)坑洞，輪胎一下子往下掉到洞底，接著碰到陡峭的洞口邊緣來(lái)不及回縮，就會(huì)猛力撞上，造成損害。

福特有個(gè)簡(jiǎn)單的想法，那就是讓輪胎遇上坑洞不會(huì)往下降。這樣一來(lái)，就有如跳過(guò)坑洞一樣，自然不會(huì)砰咚一聲震得難受，也免除了碰撞造成的損害。

因此，福特在Fusion Sport上裝設(shè)了智能系統(tǒng)。由攝影機(jī)拍攝路面，電腦系統(tǒng)則判斷地面上是否有坑洞。

輪胎開(kāi)上坑洞時(shí)，避震器會(huì)自動(dòng)收緊，輪胎不會(huì)下降，懸空跳過(guò)坑洞。

此外，前輪跳過(guò)坑洞的動(dòng)作會(huì)傳給后輪，使后輪也做出一樣的動(dòng)作，確保兩輪都安然跳躍坑洞。

福特表示，經(jīng)過(guò)測(cè)試，這個(gè)智能懸掛系統(tǒng)不僅能跳過(guò)坑洞，在平時(shí)駕駛時(shí)，也能隨著路況與駕駛需求不斷主動(dòng)調(diào)整懸掛系統(tǒng)，以達(dá)到最佳操控性能。

據(jù)悉，福特先前已將此系統(tǒng)應(yīng)用于高價(jià)車款Lincoln MKZ上。如今來(lái)到Fusion，福特宣稱，這是此價(jià)位的中型車首次配備這樣的功能。