近日，四川省達(dá)州車務(wù)段為達(dá)鋼集團(tuán)碳黑產(chǎn)品定制的首趟“批量快運(yùn)”列車，從該車站駛出。這趟列車由一組40英尺的集裝箱車廂組成，貨物總重約22.5噸。

碳黑，又名炭黑，是一種無定形碳，呈輕、松而極細(xì)的黑色粉末狀，表面積非常大，是含碳物質(zhì)在空氣不足的條件下經(jīng)不完全燃燒或受熱分解后的產(chǎn)物。其可作黑色染料，用于制造中國(guó)墨、油墨、油漆等，也用于做橡膠的補(bǔ)強(qiáng)劑。

“近幾年，國(guó)內(nèi)橡膠用炭黑需求極速增長(zhǎng)，每年大約進(jìn)口炭黑10萬噸。達(dá)州市的寶化炭黑達(dá)州有限公司主要以生產(chǎn)‘炭黑’為主，年生產(chǎn)量約4萬噸，月均500噸左右，產(chǎn)品主要供應(yīng)國(guó)內(nèi)三資或大型輪胎企業(yè)?！睂毣亢谶_(dá)州有限公司銷售經(jīng)理馮忠介紹。目前，這批產(chǎn)品主要發(fā)往江蘇蘇州，采用公水集裝箱聯(lián)運(yùn)方式，耗時(shí)約15天。

馮忠介紹說，隨著炭黑市場(chǎng)逐漸打開，產(chǎn)品需求量逐年攀升，該公司更加迫切地希望尋求到更加穩(wěn)定、高效的物流合作伙伴。

了解到企業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蠛?，達(dá)州車務(wù)段積極組織市場(chǎng)部、貨管部工作人員前往該企業(yè)接洽運(yùn)輸事宜，宣傳貨運(yùn)政策及優(yōu)勢(shì)。由于炭黑包裝簡(jiǎn)陋，其包裝損壞后會(huì)產(chǎn)生大面積污染，貨主對(duì)鐵路運(yùn)輸過程中多次中轉(zhuǎn)存有顧慮。

“我們根據(jù)客戶需求，提出了多種集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)方案。但是，經(jīng)過測(cè)算運(yùn)費(fèi)，按照傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的價(jià)格均超過該產(chǎn)品既有價(jià)格?！边_(dá)州車務(wù)段貨管部助理工程師王小波介紹道。

通過多次洽談、修改運(yùn)輸方案后，客戶提出，如果鐵水聯(lián)運(yùn)價(jià)格能低于公水聯(lián)運(yùn)，便同意使用集裝箱試運(yùn)一批炭黑。

因炭黑屬于易燃普通貨物，受營(yíng)業(yè)辦理限制。達(dá)州車務(wù)段立即對(duì)炭黑進(jìn)行采樣，派專人送到成都鑒定中心，在確認(rèn)該貨品不具有危險(xiǎn)性后，申辦文件很快獲得了批準(zhǔn)。

但由于鐵水運(yùn)輸全程運(yùn)費(fèi)仍較公水聯(lián)運(yùn)高出約2千元，考慮到對(duì)方是潛在大宗貨源，該車務(wù)段又向當(dāng)?shù)罔F路局申請(qǐng)新增集裝箱一口報(bào)價(jià)，希望通過適當(dāng)優(yōu)惠攬到貨源。

經(jīng)審核后， 該申請(qǐng)獲批。鐵路總公司發(fā)文將炭黑納入新增批量零散貨物品名里，即可以使用集裝箱按批量零散貨物裝運(yùn)。于是，該車務(wù)段立即前往企業(yè)再次進(jìn)行營(yíng)銷對(duì)接。

“我們按批量快運(yùn)向企業(yè)重新核算運(yùn)費(fèi)，采用40英尺集裝箱裝運(yùn)，每組運(yùn)費(fèi)約6千多元，比原公水聯(lián)運(yùn)少將近1500元，對(duì)方相當(dāng)滿意，當(dāng)即同意將炭黑拿給我段試運(yùn)?！痹撥噭?wù)段市場(chǎng)部部長(zhǎng)黃科生介紹，為提高鐵路運(yùn)輸時(shí)效和質(zhì)量，該車務(wù)段再次對(duì)運(yùn)輸組織、服務(wù)質(zhì)量等各個(gè)環(huán)節(jié)的制度、規(guī)定進(jìn)行了細(xì)化。

截至目前，試運(yùn)過程一切正常，通過與寶化炭黑達(dá)州有限公司對(duì)接達(dá)成運(yùn)輸意向，該企業(yè)將每月通過鐵路運(yùn)輸22組40英尺集裝箱。從今年4月起，寶化炭黑正式開始采用鐵路運(yùn)輸裝運(yùn)炭黑發(fā)往蘇州。