倍耐力已經(jīng)繼續(xù)成為F1的唯一指定輪胎供應(yīng)商，該公司在俄羅斯分站上成功與伯尼更新合同，新合同到期是2019年。11月1日，倍耐力證實(shí)，他們的新“外卡”輪胎系統(tǒng)，將在2016賽季進(jìn)行執(zhí)行。

倍耐力急切希望讓明年比賽有更多看點(diǎn)，于是車隊(duì)可以自由選擇“外卡”輪胎系統(tǒng)的消息，首先在F1英國站被披露出來。自那以后，車隊(duì)和國際汽車聯(lián)盟在努力敲定新的運(yùn)動規(guī)則。而在墨西哥站，倍耐力和車隊(duì)經(jīng)理們開會討論，新運(yùn)動規(guī)則的敲定有了進(jìn)展。

相比于給車隊(duì)完全的選擇自由，倍耐力計劃明年為每站大獎賽提供三種輪胎配方，然后車隊(duì)可以從中選擇自己想要的，車隊(duì)也可以為不同的車手選擇適合他們的不同組合。

倍耐力賽事經(jīng)理馬里奧表示：“他們可以從三種輪胎配方當(dāng)中選，但是比賽中至少要使用一種以上的配方?！?

有一點(diǎn)困難是倍耐力準(zhǔn)備輪胎所需要的時間。據(jù)悉，目前的日程表是14周的遠(yuǎn)距離飛行賽事和8周的歐洲賽事。理論上說，這意味著車隊(duì)得在新車進(jìn)行首次測試之前就得選好2016年揭幕戰(zhàn)的輪胎。

被問及這樣是否會讓情況太復(fù)雜，馬里奧說：“只要每個人都一樣，我不覺得有難處。復(fù)雜之處在于他們得提前決定，但顯然我們也不會到了賽道的時候才去生產(chǎn)輪胎。我們可以跟車隊(duì)確定每站比賽提交輪胎的最后期限，我想這對比賽是一個很好的改變，因?yàn)樗a(chǎn)生了看點(diǎn)。”

在F1獨(dú)家輪胎供應(yīng)商2017－2019年的競標(biāo)中，倍耐力和米其林兩家公司參與競爭，倍耐力的勝出，意味著米其林已經(jīng)出局，至少4年無法參與F1比賽的輪胎提供。從2011年起，倍耐力重返F1成為獨(dú)家輪胎供應(yīng)商。