芳綸簾布

華南輪胎公司用Kevlar芳綸簾線1500Dtex/2代替2×0.30HT的鋼絲簾線用在195/60R14 86H和225/40ZR18 88W型乘用車輪胎帶束層，輪胎重量降低6.4%～7.5%，滾動(dòng)阻力降低12.5%。試驗(yàn)輪胎耐久性、高速性、脫圈阻力和強(qiáng)度均遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)，每條輪胎材料成本僅增加35元。華南輪胎公司在225/40ZR18 88W規(guī)格輪胎中用1層1500dtex/2芳綸簾布替代1層1680dtex/2尼龍簾布用在胎體簾線中，試驗(yàn)輪胎的耐久性、高速性、脫圈阻力和強(qiáng)度均遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)。

北京首創(chuàng)輪胎在6.50R16C型號的輕載輪胎中用杜邦和帝人公司提供的1680dtex/2芳綸簾線進(jìn)行試驗(yàn)，胎體和帶束層均勻?yàn)榉季]簾線。輪胎重量從15.1千克降低到12.9千克，降低15%，輪胎其它性能指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，且提高了輪胎下沉率，使乘坐舒適性更高。

山東玲瓏輪胎公司用規(guī)格為1670dtex/1/2的芳綸簾線在工程胎緩沖層中試制，輪胎規(guī)格為26.5-25-36pr，試制輪胎完全符合輪胎生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)情況良好。

上海雙錢輪胎公司將芳綸簾線用于載重子午胎，取得良好結(jié)果。

芳綸復(fù)合簾布

華南輪胎使用1500Kevlar/1+1260Nylon/1芳綸/尼龍混捻簾布制造冠帶層，輪胎的耐久性、高速性、脫圈阻力和強(qiáng)度均遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)，滾動(dòng)阻力有所降低，而采用雙層冠帶方式的195/65R15規(guī)格則出現(xiàn)了滾動(dòng)阻力明顯降低。其中，205/55R16型輪胎經(jīng)國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測，高速性能達(dá)到290千米/小時(shí)，正常生產(chǎn)胎為280千米/小時(shí)。芳綸復(fù)合簾線用在冠帶層中每條輪胎的成本僅增加20元。

北京首創(chuàng)輪胎公司在10.00-20-16pr輪胎中使用1500D/3 2K芳綸/1P聚酯復(fù)合簾線代替尼龍簾線用在緩沖層中，應(yīng)用芳綸/聚酯復(fù)合簾線的輪胎試驗(yàn)結(jié)果是：輪胎外直徑和47小時(shí)耐久試驗(yàn)后外直徑變化率略小，輪胎高速性能明顯提高，耐久性能降低約10小時(shí)，耐刺穿性能提高。

玲瓏公司用K1670dtex/1/2 +N1400dtex/1的芳綸復(fù)合簾線用在185/60R14層級輪胎的冠帶層中，其目的也是提高高速性能和降低滾動(dòng)阻力。目前玲瓏輪胎為紅旗轎車配套輪胎，所用材料為帝人芳綸產(chǎn)品。

芳綸短纖維

華南輪胎公司將芳綸短纖維(EE)用在載重輪胎的胎肩部膠料中，大大降低胎肩部生熱，提高輪胎的耐久性，其中11.00R20輪胎的耐久性能提高20%，而制造成本增加相對較少。

四川輪胎公司將EE用在7.00-16-16PR斜交胎和185/60R14子午胎胎面中，輪胎的耐久性和高速性能提高;輪胎里程試驗(yàn)表明，斜交輪胎耐磨性提高了16%，半鋼子午胎提高了17%，且輪胎胎面很光滑，無啃傷。

首創(chuàng)輪胎公司和玲瓏輪胎公司在輪胎胎面配方部位添加EE進(jìn)行試驗(yàn)，生熱和磨耗性能大幅度提高。

賽輪股份有限公司對Sulfron3001在195/65R15子午線輪胎胎面膠和11.00R20載重子午胎胎面膠和三角膠進(jìn)行輪胎試制，195/65R15輪胎滾動(dòng)阻力下降4%。