近年來，輪胎制造廠商為增強其產品的環(huán)保競爭力，紛紛改善輪胎的滾動阻力，進而降低車輛的燃油消耗。鑒于炭黑填料在生產過程中會產生大量溫室氣體，為此，很多制造商也在嘗試使用諸如木質素、稻殼、玉米淀粉等可再生原材料。

木質素是地球上第二種最豐富的可再生碳源，僅次于纖維素。這種可再生材料已得到確認的幾種前景可期的應用產品包括：樹脂、膠黏劑、粘合劑、填料、聚合物改性劑等。不過，提取具有適于這類特種化學品特性的木質素尚存在一些技術難題，因為木質素的結構非常復雜，且會因生物質來源及采用的隔離技術而有所不同。

木質素的潛在用途之一是在輪胎中代替炭黑，作為橡膠的補強填料以及硫化劑。就此而言，木質素似乎是一種未來很有前途的原料，但進軍木質素市場的企業(yè)也面臨來自其他綠色替代品的競爭。

此外，意大利倍耐力輪胎公司的工程師發(fā)現(xiàn)，碾米剩下的稻殼含有少量二氧化硅粒子，稱之為“植物硅酸體”，它的粒子大小適合添加到輪胎中，控制其滯后十分理想。該公司已用這種填料生產出所謂的“綠色輪胎”，并投放市場。

另一方面，美國固特異輪胎公司和意大利諾瓦蒙特公司已開發(fā)出一種用玉米淀粉制成的生物填料，也用來作為部分白炭黑和炭黑的替代品。