令中國工程機(jī)械企業(yè)“苦不堪言”的2012即將過去，而即將到來的2013年，由于早早定下了各季度GDP增速在7.5%左右的基調(diào)，因此，行業(yè)內(nèi)的市場預(yù)期依然不太樂觀。

在過去的30年里，中國經(jīng)歷了高速增長，自1982年至2011年，中國年均經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到10.23%。但從長期來看，中國經(jīng)濟(jì)高速增長的基礎(chǔ)顯然已不復(fù)存在。經(jīng)濟(jì)增速的臺階式降低，將給中國工程機(jī)械行業(yè)帶來哪些挑戰(zhàn)？

第一，歐美發(fā)達(dá)國家實(shí)體經(jīng)濟(jì)回流。自2001年中國正式成為WTO成員之后，憑借充裕而廉價(jià)的勞動力資源和廣闊的國內(nèi)市場，以“市場換技術(shù)”，深度融入并充分受益于經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程。

但目前全球中低端產(chǎn)能向中國的轉(zhuǎn)移已到極限，產(chǎn)業(yè)資本外遷所引起實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“空心化”和由此帶來的居高不下的失業(yè)率、稅基萎縮和財(cái)政困難使得發(fā)達(dá)國家貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，并采取各種政策吸引制造業(yè)回歸。這種對經(jīng)濟(jì)全球化的擬向修正，不僅將會進(jìn)一步加劇中國制造與發(fā)達(dá)國家的貿(mào)易摩擦，而且還會引發(fā)資本外遷、出口下降以及產(chǎn)能過剩加劇。

第二，歐洲金融危機(jī)“久病不愈”。熔盛重工總裁陳強(qiáng)在意大利拜訪投資人時(shí)，敏感的注意到危機(jī)下歐洲人的生活狀態(tài)，“希臘人一般在海灘上曬太陽，一邊大罵政府減少支出。到了這種程度，他們還不當(dāng)回事，依然如此懶惰，可見歐債危機(jī)絕不會那么輕易結(jié)束?！?/span>

以歐洲為代表的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)體的進(jìn)口減少或進(jìn)口增長緩慢，會導(dǎo)致中國等亞洲出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)增速下降，中國工程機(jī)械的全球化戰(zhàn)略也將遇到更多的阻力和壁壘。

第三，銀行系統(tǒng)“債務(wù)泡沫”破裂風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家解析，中國銀行體系正悄然進(jìn)入盈利下降和資產(chǎn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)上升周期，系統(tǒng)性“債務(wù)泡沫”面臨著破裂的風(fēng)險(xiǎn)，由此引起的信用萎縮也將長期壓制經(jīng)濟(jì)增長。

而中國工程機(jī)械行業(yè)的信用銷售體系正處于平均違約率20%-30%的歷史高點(diǎn)，正如江麓重裝總經(jīng)理助理王一華在寶馬展期間接受記者采訪時(shí)所言，信用銷售用不好，就是透支市場，伴隨的風(fēng)險(xiǎn)很可能是毀滅性的。

第四，人口紅利的拐點(diǎn)到來。由于中國特殊的人口結(jié)構(gòu)，中國18歲