米其林集團近日公布了2014年上半年運營狀況，并明確了今年的指導(dǎo)方針。以下為其公布的具體內(nèi)容。

經(jīng)營業(yè)績的改善符合預(yù)期目標(biāo)

截至上半年末，競爭力計劃已經(jīng)完成60%的目標(biāo)。

謹慎管理價格定位

價格組合/原材料影響好于預(yù)期，為1.82億歐元。

銷量增長1.9%，而需求在下半年開始放緩，尤其是卡客車輪胎和工程機械輪輪胎業(yè)務(wù)。

自由現(xiàn)金流符合正常的季節(jié)性趨勢

資本支出為7.03億歐元。

米其林集團總裁盛納德表示：“在競爭依舊激烈的上半年，米其林完成了進一步改善其業(yè)績的目標(biāo)，根據(jù)恒定的合并報表范圍和匯率，營業(yè)收入增長近2億歐元。持續(xù)不斷的創(chuàng)新贏得了汽車制造商們的贊許，而負責(zé)任且雄心勃勃的行業(yè)戰(zhàn)略使米其林品牌能夠立足交通運輸領(lǐng)域的前沿?！?

明確2014年指導(dǎo)方針

下半年期間，全球?qū)I車及輕卡輪胎和卡客車輪胎的需求在成熟市場和中國仍然較為樂觀。另一方面，其他新市場出現(xiàn)了放緩跡象，尤其是原配胎業(yè)務(wù)。與此同時，工程機械胎的原配胎需求將繼續(xù)大幅改善，礦業(yè)公司們預(yù)計在年內(nèi)將繼續(xù)消耗庫存，但是第四季度增長將受益于有利的上一年對比數(shù)據(jù)。

從全年角度來看，集團旨在提高其單位毛利潤率，同時在定價政策、產(chǎn)品組合和原材料成本方面保持有利的平衡。競爭力計劃正在按部就班地實施。

在這種環(huán)境下，米其林保持增長3%的銷量目標(biāo)，符合2014年預(yù)測市場增長水平。

集團確認以下目標(biāo)：i） 更高的扣除非經(jīng)常性項目前的營業(yè)收入（根據(jù)恒定匯率）；ii） 11%以上的已投資資本回報率；和iii）結(jié)構(gòu)性自由現(xiàn)金流超5億歐元，同時將資本支出計劃保持在20億歐元左右。

市場回顧

轎車及輕卡輪胎

原配胎

在歐洲，6%的需求增長反映了西歐在較低的2013年初對比基數(shù)上實現(xiàn)的7%增長和東歐受地緣政治緊張影響造成的5%萎縮。

在2012年以來汽車銷量穩(wěn)步增長的帶動下，依然活躍的北美市場實現(xiàn)3%的增長。

在亞洲（除印度以外），總體需求增長7%，中國的增長趨勢仍在延續(xù)，同期增長10%。日本市場受到4月1日增值稅上調(diào)之前搶購風(fēng)潮的刺激，第二季度的余波效應(yīng)較為有限。東南亞市場仍然受到泰國政治局面的影響，下滑8%。

在南美，需求驟降18%反映了“世界杯效應(yīng)”造成的汽車銷售放緩，在稅率上調(diào)、進口限制和比索貶值的環(huán)境下，阿根廷的銷量明顯減少。

替換胎

在歐洲，替換胎市場在上半年增長4%。在對比基數(shù)較低和經(jīng)銷商庫存水平正常的背景下，西歐實現(xiàn)7%的增長，與市場銷量表現(xiàn)一致。僅6月份，所有市場增長由 冬季到來之前冬季胎的強勁銷售表現(xiàn)帶動，集團對此并未作出投入。受俄羅斯和烏克蘭的政治局勢和經(jīng)濟狀況影響，東歐市場萎縮10%。

在北美，在進口輪胎銷量上揚的帶動下市場增長6%。但是，輪胎需求仍將由溫和的燃油價格和較為有利的經(jīng)濟狀況下的消費者信心帶動。

在亞洲（除印度以外），總體需求增長6%。中國市場增長9%，第二季度的增長勢頭放緩至5%。日本市場增長5%，一季度銷售受益于增值稅上調(diào)之前的搶購風(fēng)潮。東南亞市場的需求由印尼（增長7%）和泰國（在政府推出“第一輛車車主”計劃后增長6%）的強勁增長帶動。

巴西、哥倫比亞和中美洲各國需求增長帶動南美市場增長4%。

卡客車輪胎（子午線和斜交輪胎）

原配胎

上半年，歐洲市場份額萎縮7%，第二季度萎縮程度較大。西歐在歐六排放標(biāo)準推出之前卡車搶購潮的帶動下，原配胎需求在第一季度強勁增長8%，但是盡管掛 車銷量保持強勁增長，第二季度仍然下滑4%。烏克蘭危機和放緩的經(jīng)濟拖累了俄羅斯的新卡車銷售，導(dǎo)致原配胎需求下滑36%。

北美市場猛增10%，第8級細分市場增長尤為強勁，掛車訂單也創(chuàng)下歷史新高。

亞洲（不包括印度）的總體子午線和斜交輪胎需求增長4%。由于經(jīng)濟降溫，中國市場上半年最終取得6%的增長，但是第二季度顯著放緩。在東南亞，受增長極為 強勁的2013年上半年對比基數(shù)和泰國政治危機影響，原配胎市場重挫23%。在日本，強勢日元推動的卡車出口促使原配胎需求增長21%。

在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對重卡的旺盛需求帶動2013年上半年實現(xiàn)強勁增長之后，南美市場總體下滑9%。

替換胎

在歐洲，替換胎市場總體增長6%。西歐9%的增長反映了在上一年對比基數(shù)上的進一步增長，較去年同期而言，一季度（增長16%）的增速高于二季度（增長3%）。另一方面，東歐（增長2%）和土耳其（下滑6%）的需求愈發(fā)疲軟。

北美市場上半年總體報出9%的增長，強勁的貨運需求已經(jīng)恢復(fù)至經(jīng)濟衰退前的水平并以進口胎為主。

亞洲市場（除印度以外）增長2%，但是各地區(qū)的需求趨勢各異。中國經(jīng)濟的小幅放緩使市場保持平穩(wěn)，一季度和二季度分別實現(xiàn)1%的增長和零增長。而在東南亞，印尼的旺盛需求抵消了泰國市場的不穩(wěn)定。日本在增值稅上調(diào)前搶購風(fēng)潮過后，需求在二季度出現(xiàn)下滑。

在南美，子午線和斜交輪胎市場萎縮3%。第二季度下降6%預(yù)示著下半年的市場將更為困難，原因包括i）經(jīng)濟和就業(yè)環(huán)境以及ii）翻新胎市場有利的前景，因為2013年售出的大量新子午線輪胎的胎面已經(jīng)磨損。

特種輪胎

工程機械輪胎：總 體而言，采礦業(yè)仍在繼續(xù)增長，但是自2013年第四季度以來，隨著礦業(yè)公司穩(wěn)步清理輪胎庫存，礦機輪胎市場在同比基礎(chǔ)上出現(xiàn)下滑。同期，較低的制造商和經(jīng) 銷商庫存帶動工程機械產(chǎn)量增長促使成熟市場的原配胎需求出現(xiàn)反彈。受益于較低的經(jīng)銷商庫存，成熟市場對于基建和采石場的輪胎需求所有增長。

農(nóng)用胎：受近年來大量的農(nóng)用機械替換胎銷售和美國削減農(nóng)業(yè)稅收優(yōu)惠力度影響，上半年全球原配胎需求在成熟市場方面出現(xiàn)下滑。歐洲的替換胎市場有所復(fù)蘇，但是由于消費者在未來收入不確定時期表現(xiàn)猶豫，北美市場仍在萎縮。

摩托車胎： 歐洲摩托車胎市場出現(xiàn)增長，但北美受一季度不利的天氣條件影響而出現(xiàn)下滑。

飛機輪胎： 同期商用航空市場表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。

2014年上半年凈銷售額和財務(wù)數(shù)據(jù)

凈銷售額

在出現(xiàn)4.57億歐元不利的貨幣效應(yīng)以及合并報表范圍變動產(chǎn)生5800萬歐元不利影響的背景下，當(dāng)期凈銷售額為96.73億歐元，相比之下2013年上半年為101.59億歐元。

在原材料價格波動較大的時期，集團努力維持價格穩(wěn)定性并在出貨量上實現(xiàn)1.9%的小幅增長。

因此，價格組合產(chǎn)生了負面影響，導(dǎo)致凈銷售額下降16.9億歐元或1.6%。這反映了在原材料價格下滑的環(huán)境下，原材料指數(shù)條款導(dǎo)致的合同價格下調(diào)和有針對 性的價格重新定位產(chǎn)生的2.44億歐元綜合負面影響。這也包括在17英寸及以上輪胎細分市場的高端策略帶動下，產(chǎn)品組合持續(xù)改善帶來的7500萬歐元有利 影響。

業(yè)績

扣除非經(jīng)常性收支項目前合并營業(yè)收入為11.59億歐元或占據(jù)凈銷售額的112%，相比之下2013年上半年為11.53億歐元和11.3%。8700萬歐元的凈非經(jīng)常性支出主要來自于加拿大和匈牙利改善制造業(yè)務(wù)競爭力的項目產(chǎn)生的重組成本。

排除1.73億歐元的不利貨幣效應(yīng)后，1.69億歐元不利的價格組合影響和低原材料價格產(chǎn)生的3.51億歐元有利影響對扣除非經(jīng)常性收支項目前營業(yè)收入產(chǎn)生 了好于預(yù)期的1.82億歐元的有利影響。其中也包括銷量小幅增長帶來的6800萬歐元影響，競爭力計劃帶來的1.27億歐元收益（符合實施計劃），1.26億歐元的生產(chǎn)和其他成本增長以及新業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)的相關(guān)支出、起步成本和新市場成本。

總體而言，當(dāng)期的凈收入為6.24億歐元。

凈財務(wù)狀況

上半年自由現(xiàn)金流為負2.43億歐元，考慮到季節(jié)性變化因素，這一表現(xiàn)符合集團的全年目標(biāo)。當(dāng)期資本支出總計為7.03億歐元。

受負自由現(xiàn)金流和股息派發(fā)影響，截至2014年6月30日負債率為9%，凈負債為8.92億歐元，相比之下2013年12月31日為2%和1.42億歐元。

細分市場信息

轎車及輕卡輪胎和相關(guān)分銷業(yè)務(wù)

轎車及輕卡輪胎和相關(guān)分銷業(yè)務(wù)的凈銷售額從2013年上半年的53.21億歐元下滑至51.67億歐元，但是在排除不利的貨幣效應(yīng)后，同比增長1.1%。

因此，扣除非經(jīng)常性項目前的營業(yè)收入達到5.88億歐元或占凈銷售額的11.4%，相比之下2013年上半年為5.5億歐元或10.3%。

這一改善來自于相比原材料成本下滑更為有利的價格組合效應(yīng)，嚴謹?shù)亩▋r政策克服了貨幣效應(yīng)帶來的影響。產(chǎn)品組合的持續(xù)改善來自于17英寸及以上輪胎細分市場的成功戰(zhàn)略以及2.4%的出貨量增長。

卡車輪胎和相關(guān)分銷業(yè)務(wù)

卡車和相關(guān)分銷業(yè)務(wù)的凈銷售額為29.27億歐元，相比之下2013年上半年為31.21億歐元。受不利的匯率波動影響，這一數(shù)據(jù)下滑5.4%。

扣除非經(jīng)常性項目前的營業(yè)收入達到2.26億歐元，占據(jù)凈銷售額的7.7%，相比之下2013年上半年為2.03億歐元和6.5%。

隨著利潤率的持續(xù)復(fù)蘇，這一改善反映了貨幣效應(yīng)、2.4%的銷量增長、嚴格的生產(chǎn)成本和銷售與管理費用控制以及在原材料價格下滑構(gòu)成的競爭環(huán)境下強勁的價格彈性。

特種輪胎業(yè)務(wù)

納入4.6%的不利貨幣影響后，特種輪胎業(yè)務(wù)的凈銷售額同比下滑8.0%，至15.79億歐元。

扣除非經(jīng)常性項目前的營業(yè)收入在結(jié)構(gòu)上仍處于較高水平，達到3.45億歐元或占據(jù)凈銷售額的21.8%，相比之下去年同期為4億歐元和23.3%，而2013年下半年為2.45億歐元和17.3%。

銷售額下滑的原因是原材料價格下跌時期根據(jù)指數(shù)條款進行了價格調(diào)整、匯率波動和銷量下滑1.8%并且其他細分市場的增長未能完全抵消采礦細分市場的萎縮。

米其林集團

米其林集團2014年上半年利潤為5.4億歐元。

財務(wù)報表已于2013年7月24日提交給監(jiān)事會。審計工作已經(jīng)完成并且審計報告已于2014年7月28日出具。

2014年上半年亮點

推出帶有獨特 EverGrip?技術(shù)的MICHELIN? Premier? A/S，一種即便在磨損情況下仍能保持安全的“自動再生”輪胎（1月15日）

推出新的MICHELIN Alpin 5冬季轎車胎（2月4日）

推出摩托車產(chǎn)品線上最大的摩托車輪胎 - MICHELIN Pilot Road 4（2月）

米其林加拿大公司將從現(xiàn)在起到2015年7月之間削減新斯科舍皮克圖縣工廠的小尺寸輪胎產(chǎn)量。米其林投資6650萬加元，以加強三家加拿大工廠的生產(chǎn)資源（3月3日）

米其林獲得波音737 MAX 7和8原配胎供應(yīng)合同（3月10日）

新的MICHELIN X? LINE? Energy? 80和65系列，希望產(chǎn)品進一步提高卡客車輪胎的性能（3月21日）

通過其北美服務(wù)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，米其林通過“米其林卡車護理”提供質(zhì)量穩(wěn)定的車隊保養(yǎng)服務(wù)（4月4日）

米其林的首個橡膠復(fù)合材料加工廠在泰國合艾投產(chǎn)（4月）

米其林計劃重新調(diào)整其位于匈牙利的生產(chǎn)基地并宣布了關(guān)閉其位于布達佩斯的卡客車輪胎工廠的計劃（5月6日）

米其林宣布有意收購巴西領(lǐng)先的數(shù)字化車隊管理公司 –Sascar（6月9日）

米其林和奧迪車隊贏得第82屆勒芒24小時拉力賽（6月14日至15日）