1. 福特核能車

在汽車發(fā)展史上，一些概念車在設計上超乎人們想象，達到近乎瘋狂的程度。從外形上看，我們根本不會將這款裝有核反應堆的概念車與福特聯(lián)系在一起，但它就是福特的大作。對于福特核能車，人們有理由提出這樣的質疑——它不會產(chǎn)生輻射嗎?但不管怎樣，核能汽車仍稱得上核能時代最受人寵愛的核產(chǎn)品之一。當然，也有一些概念車則使用具有未來派色彩的能源提供動力，例如钚?！?

2.節(jié)能車

這款概念車是由大名鼎鼎的傳奇設計師巴克明斯特·富勒(Buckminster Fuller)打造的，目的是讓這個世界變成更加美好。節(jié)能汽車每燃燒1加侖(約合3.78升)燃料，可行駛30英里(約合每小時48公里)，高速行駛時能夠搭載11名乘客，它可能是世界上第一輛小型客車。1933年，這款概念車由于太過令人敬畏，未能敲開生產(chǎn)之門。現(xiàn)在油價如此之高，我們擁有一輛這樣的車，那該多好啊。

3. 曙光安全車

曙光安全車可能是世界上最丑陋的概念汽車之一，它的命運也顯得有些悲慘。這款曙光ESV是牧師和車迷朱利安諾神父的一個夢想，它是由別克公司制造的，目的是鼓勵汽車制造商制造對駕駛者和行人更為安全的汽車。曙光安全車近乎瘋狂的安全措施包括潰縮區(qū)、千斤頂、針對行人設計的排障鼻、針對乘客設計的活安全帶。朱利安諾神父打造安全車的夢想最終夭折，他聲稱這是通用汽車公司的一個陰謀。

4. 科拉尼設計的鈴木卡車

在所有汽車設計師中，盧吉·科拉尼(Luigi Colani)絕對是獨樹一幟，經(jīng)常冒出一些極為大膽并帶有創(chuàng)造性的想法，類似Ekranoplans等超前觀念以及類似Utah 8等超級汽車都是他的手筆。雖然包括科拉尼鈴木卡車在內(nèi)的流線形卡車均沒有投入生產(chǎn)，但奔馳的出租汽車在運用空氣動力學原理方面已開始達到一種極致。

5. 奔馳仿生車

如果奔馳公司因要設計一款外形類似動物的概念車向公眾征求意見，絕大多數(shù)人想必會建議他們將獵豹、老虎和獵鷹作為參考對象，但令人沒有想到的是，最終入奔馳法眼的卻是Boxfish——熱帶產(chǎn)的一種硬鱗魚。對于奔馳仿生車的個頭，一些人認為“大錯特錯”，其他人則認為“剛剛好”。

6. Assystem城市車

Assystem城市車不但看起來樣子怪異，命運也和公司的名字一樣注定以悲劇收場，但它內(nèi)部采用的一些技術卻也有令人稱道的地方。這款概念車擁有幾大亮點：生物識別界面——能夠識別駕駛者是否打盹;實體顯示器——利用攝像機顯示周圍環(huán)境，“情緒調(diào)整”功能——依照駕駛者的心情改變車身顏色和聲音。雖然樣子怪異，這款概念車卻采用了一些具有預見性的技術，在將來的某一天有望激起車迷的購買欲望。

7. 唐華小鴨

北京李氏光明汽車設計有限公司的一款“唐華”迷你電動車車。這款車已經(jīng)進入量產(chǎn)，并準備投放市場。據(jù)介紹，由于電動車每次充電可行駛約260公里，平均百公里耗電約為人民幣2.8元左右，所以銷售計劃主要面對日常行程較短的中小城市?！?

8. 標致三輪跑車20cup

長期以來，人們一直抱持著這樣一個觀點：“兩個輪不好，四個輪才對”。如何將汽車與摩托合二為一，一直是工程技術人員的研究重點。不幸的是，這種研究通常孕育的結果卻是三輪挎斗摩托。三輪汽車的種類不勝枚舉，但20cup絕對是三輪家族中最具科幻色彩，同時也最具吸引力的一種嘗試。它解決了摩托固有的一些危險因素，但20cup仍被稱為“怪鴨子”，因為車身似乎不成比例。

9. 鮑威爾公司的“霍默”

這款概念車名為“霍默”，是經(jīng)濟型轎車巨頭——鮑威爾汽車公司最令人津津樂道的產(chǎn)品。它是由赫伯特·鮑威爾(Herbert Powell)的兄弟霍默·辛普森設計的。在汽車改進方面，霍默確有先見之明，超大號飲料杯支架和隔柵均飽受車迷寵愛。但另一方面，圓屋頂式透明防彈罩并未被廣泛接受，甚至讓一些人感到失望。

10. 阿爾法蝙蝠概念車

與現(xiàn)在的汽車相比，“阿爾法蝙蝠”看上去似乎平淡無奇，一點也不令人驚訝，但這款由伯頓打造的概念車卻是上世紀50年代初一場汽車革命的杰出代表。阿爾法蝙蝠是特意為“阿爾法·羅米歐”公司設計的，目的是將汽車所能應用的空氣動力學達到一種極限，即在最大程度上提高速度，同時讓抗風能力超過當前的保時捷或者護衛(wèi)艦。如果按照當時的審美標準，“阿爾法蝙蝠”絕對是華美與高度的代名詞。