在3月份的中國橡膠年會上，中策橡膠董事長沈金榮發(fā)表了主題演講。

他在會上指出，去年的多數(shù)利好因素，在今年會轉向負面或減速、降幅。

2024年即將過半，他在報告中提到一些問題，如今正在變成現(xiàn)實。

原材料

據(jù)沈金榮判斷，2024年，原材料平均成本，大概率大幅高于去年水平。

如果2024年平均成本上漲5%，就會吃掉2023年50%以上的利潤。

今年第一季度，天然橡膠、炭黑價格持續(xù)抬頭，生產(chǎn)成本逐增。

受此影響，國內多家輪胎企業(yè)，在第二季度調漲了旗下產(chǎn)品價格。

美元

沈金榮指出，美元升值增利出口企業(yè)，但美元匯率在2024年會向下走。

粗略計算，美元匯率每回落1%，每月將影響輪胎業(yè)利潤超1億元。

國際貨幣基金組織預測，美聯(lián)儲會在下半年進行一次降息，并在2025年更進一步。

海外利潤

沈金榮表示，今年，海外利潤的最不確定因素，是國際貿易爭端。

目前，除巴西、墨西哥等國對華輪胎實施“雙反”外，海外的投資工廠，也面臨這方面的挑戰(zhàn)。

10月份，美國將為泰國卡客車胎舉行反傾銷聽證會，其中涉及多家中國企業(yè)。

半鋼胎

沈金榮認為，2024年，中國乘用車產(chǎn)量，增速與前兩年比會放緩。

新能源車的出口增速也會放緩，企業(yè)應提高防風險意識。

據(jù)專業(yè)機構調研，當前，雖然外貿勢頭火熱，但國內半鋼胎需求是穩(wěn)中偏弱。

全鋼胎

沈金榮在會上提醒稱，2024年，全鋼胎國內替換市場幾乎沒有增量。

從目前的市場反饋來看，該領域行情嚴重不良，銷售壓力巨大。

調查數(shù)據(jù)顯示，6月份，有5成全鋼胎企業(yè)訂單減少，9成企業(yè)出口業(yè)務下滑。

非公路輪胎

據(jù)沈金榮觀察，從2023年第4季度起，非公路用輪胎已進入需求下行周期。

研究表明，基建與礦產(chǎn)等下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與該市場具有直接關系。

基建項目配套資金不足、工礦業(yè)盈利下滑等問題，是市場當前的兩大桎梏。

企業(yè)匯兌

沈金榮認為，匯兌損益是影響外貿企業(yè)利潤的重要因素，尤其指美元。

與前文提到的問題一樣，美元貶值是大概率事件，會影響企業(yè)資產(chǎn)。

綜上所訴，沈金榮“中國輪胎業(yè)已過高點”的看法，正在成為現(xiàn)實。

他提醒輪胎行業(yè)，產(chǎn)能過剩矛盾會日趨突出，要做好應對措施。

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