6月1日起，上海宣布全面恢復正常生產生活秩序。

對輪胎行業(yè)來說，這是一個讓人興奮的利好消息。

首先，位于上海市的幾家輪胎工廠，當務之急是復工復產。

之前曾有輪胎企業(yè)透露稱，因為手續(xù)繁瑣，復工進度緩慢。

隨著全市交通恢復運行，人工、原材料等問題，預計能夠快速解決。

真正讓輪胎業(yè)振奮的，是上海汽車產業(yè)鏈的恢復。

作為重要的汽車生產基地，正常情況下，這里平均每天要裝配3萬條輪胎。

整條產業(yè)鏈不只關系到原配輪胎市場，還與替換市場息息相關。

據統(tǒng)計，2021年，上海的汽車產量，約占全國總產量的10.68%。

難怪有業(yè)內人士認為，上海物流停了，輪胎配套就危險了。

輪胎世界網了解到，當地物流停滯期間，多家輪胎企業(yè)頻頻遭遇催貨。

一位銷售員工表示，居家辦公時的電話，有時候比上班還忙。

值得注意的是，上海對全球輪胎產業(yè)的影響，也是舉足輕重的。

坐擁全球第二大港——上海港，有許多輪胎貿易需要依靠這座城市。

據外媒報道，涉及航運周轉問題，韓國輪胎行業(yè)受上海封控影響最為嚴重。

該國的輪胎企業(yè)，面臨產品運不出去、原料進不來的窘境。

今年第一季度，韓國輪胎利潤下滑嚴重，不斷推高輪胎價格上漲。

（本文為輪胎世界網原創(chuàng)作品，轉載請注明來源：輪胎世界網）