近期，輪胎產(chǎn)業(yè)又迎來了一波漲價(jià)潮，多家輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知。

建新橡膠自10月7日起，每條內(nèi)胎價(jià)格在原有基礎(chǔ)上調(diào)2元。

奧萊斯輪胎自10月8日起，對斜交胎系列產(chǎn)品售價(jià)上調(diào)2%-3%。

朝陽浪馬輪胎自10月15日起，對全系產(chǎn)品價(jià)格調(diào)漲2%-3%。

廈門正新橡膠宣布，自11月1日起，對乘用車胎產(chǎn)品價(jià)格調(diào)漲3%-5%。

輪胎世界網(wǎng)了解到，這些企業(yè)漲價(jià)的原因，大多是受限電政策的影響。

除此之外，環(huán)保政策以及原材料價(jià)格持續(xù)攀升，也是推動漲價(jià)的因素。

中國輪胎價(jià)格在漲價(jià)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國輪胎也在猛漲。

據(jù)外媒報(bào)道，美國商用車輪胎的平均價(jià)格，近期提高約10%。

但成本上漲因素，并不足以拉動輪胎價(jià)格到這種水準(zhǔn)。

據(jù)分析，美國新一輪漲價(jià)潮，更多反映的是供需問題。

受疫情影響，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、運(yùn)輸受到限制，供應(yīng)鏈系統(tǒng)深受其害。

一些專家認(rèn)為，隨著疫情延續(xù)，美國暴露出對全球供應(yīng)鏈的依賴。

有媒體實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)匾恍┐笮蜕虡I(yè)輪胎經(jīng)銷商，庫存相當(dāng)緊張。

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