近日，有行業(yè)報告稱，國內(nèi)外中小型工程胎市場的發(fā)展前景，極為廣闊。

據(jù)悉，國內(nèi)礦山在國家政策調(diào)整下，從2015 年開始逐步復(fù)蘇，對工程胎需求增加。

同時，受“一帶一路”政策影響，國外礦山資源豐富的區(qū)域及國家，對工程胎的需求也越來越大。這些地方包括非洲，以及巴基斯坦、越南、緬甸、蒙古、俄羅斯等。

報告稱，隨著國際市場經(jīng)濟變化的影響及市場產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，車輛作業(yè)速度越來越快、運距越來越遠，斜交胎產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足正常使用。

用戶為了追求最優(yōu)的使用性價比，降低成本，逐漸擴展工程胎選擇面，不僅僅局限在米其林、普利司通、固特異等大品牌產(chǎn)品。

從市場的發(fā)展變化歷程看，最晚到2025年，95%以上的斜交胎產(chǎn)品將被全鋼子午胎替代。

報告還稱，采礦業(yè)的暴利時代一去不復(fù)返，更優(yōu)性價比成為了終端用戶的剛需。國際輪胎巨頭獨霸工程胎市場的情況，正在慢慢發(fā)生轉(zhuǎn)變。

國外其他二線品牌，如印度BKT，以及國內(nèi)的三角、賽輪、昆侖等品牌工程胎，在市場上都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，轉(zhuǎn)載請注明來源：輪胎世界網(wǎng)）