近日，玲瓏輪胎發(fā)布2018年半年度報(bào)告。

輪胎世界網(wǎng)從報(bào)告中獲悉，今年1-6月，該公司與大眾、福特、吉利、眾泰等汽車廠家合作，共投產(chǎn)30多個(gè)項(xiàng)目。

對(duì)此，有關(guān)人士認(rèn)為，玲瓏輪胎的業(yè)績(jī)表明，中國(guó)輪胎企業(yè)正在獲得越來(lái)越多的配套份額。而爭(zhēng)奪配套市場(chǎng)的關(guān)鍵，在于進(jìn)一步提升產(chǎn)品的技術(shù)水平。

注重提高滾阻性能

2017年，中國(guó)制定了雙積分政策，同時(shí)設(shè)立企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車兩種積分。

這意味著，為降低平均能耗積分，國(guó)內(nèi)汽車逐漸趨向于輕量化。同時(shí)，主機(jī)廠的研發(fā)重點(diǎn)，也從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車。

據(jù)專家介紹，為降低傳統(tǒng)汽車的耗油量，增加新能源汽車的續(xù)航里程，低滾阻輪胎成為中國(guó)各大主機(jī)廠的寵兒。

玲瓏輪胎技術(shù)部某負(fù)責(zé)人說(shuō)：“不同主機(jī)廠對(duì)輪胎性能的要求會(huì)有所不同。對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，歐美主機(jī)廠傾向于提高操控性，而中國(guó)的主機(jī)廠更關(guān)注滾阻性能?！?

打破“魔鬼三角”

輪胎的滾動(dòng)阻力、耐磨性和抗?jié)窕?，被稱為“魔鬼三角”，意味著這三項(xiàng)指標(biāo)很難同時(shí)得到改善。

隨著消費(fèi)者和主機(jī)廠要求提高，讓輪胎走出“魔鬼三角”的制約，成為輪胎企業(yè)面臨的共同課題。

萬(wàn)力輪胎的技術(shù)人員向輪胎世界網(wǎng)表示，該公司為攻克這一難題，制定了詳細(xì)計(jì)劃，目前已取得一些進(jìn)展。

主機(jī)廠提出新要求

還有一些輪胎企業(yè)透露說(shuō)，主機(jī)廠對(duì)輪胎六分力和NVH的要求越來(lái)越高，這給企業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

六分力是指縱向力、側(cè)向力、垂直力、翻轉(zhuǎn)力矩、滾動(dòng)力矩和回正力矩，這些指標(biāo)是反映輪胎動(dòng)態(tài)性能的重要依據(jù)。

NVH是指振動(dòng)、噪聲和舒適性，這對(duì)提高消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要。

隨著汽車廠商對(duì)這些指標(biāo)的日益重視，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)也紛紛把與此相關(guān)的技術(shù)研究，提上議事日程。

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