日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018－2020年）》。

輪胎世界網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，公路運(yùn)輸成為改革的重點(diǎn)之一。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，這可能對(duì)卡車(chē)輪胎的銷(xiāo)售造成深遠(yuǎn)影響。

公路運(yùn)輸大幅減少

行動(dòng)計(jì)劃指出，大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，成為此次行動(dòng)的主攻方向。

根據(jù)國(guó)務(wù)院規(guī)劃，通過(guò)三年集中攻堅(jiān)，中國(guó)鐵路貨運(yùn)量，較2017年增加11億噸、水路貨運(yùn)量較2017年增加5億噸。

同時(shí)，沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少4.4億噸。

公路運(yùn)輸量的減少，意味著中長(zhǎng)距離運(yùn)輸大宗物資的貨車(chē)，在這輪改革中遭受巨大沖擊。

一位從業(yè)人員表示，隨著車(chē)隊(duì)運(yùn)輸里程的減少，卡車(chē)輪胎的銷(xiāo)售可能會(huì)更加艱難。

他說(shuō)：“從全球大趨勢(shì)上看，全鋼載重輪胎的市場(chǎng)需求最終萎縮下降，是全球不少發(fā)達(dá)國(guó)家曾經(jīng)走過(guò)的道路?！?

京津冀及周邊地區(qū)壓力大

《行動(dòng)規(guī)劃》表明，京冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原等區(qū)域，成為此次運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的主戰(zhàn)場(chǎng)。

其中，2020年，京津冀及周邊地區(qū)，更是要被樹(shù)立成中國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。

涉及的省級(jí)行政區(qū)劃，包括北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內(nèi)蒙古。

一位從業(yè)人員向輪胎世界網(wǎng)抱怨道：“根據(jù)規(guī)劃，部分改革措施馬上就有可能開(kāi)始實(shí)施?！?

據(jù)了解，2018年底前，環(huán)渤海地區(qū)、山東省、長(zhǎng)三角地區(qū)沿海主要港口，以及唐山港、黃驊港的煤炭集港運(yùn)輸，改由鐵路或水路。

這就意味著，以往嚴(yán)重依賴(lài)重型卡車(chē)的集疏港運(yùn)輸，在今年就會(huì)迎來(lái)大的變化。

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