據(jù)外媒報道，日本各大輪胎廠商，正加緊推進新一代輪胎的量產(chǎn)與開發(fā)。

隨著以中國為首的新興輪胎廠商崛起，日本各大輪胎企業(yè)把目光鎖定高附加值產(chǎn)品，以應對日漸激烈的市場競爭。

日本廠商動作頻頻

10月26日，住友橡膠社長池田育嗣表示，在輪胎新品開發(fā)上，他們的目標是實現(xiàn)更好的環(huán)保性和安全性。

住友橡膠在東京車展上展出一款概念輪胎，并計劃在2020年之前量產(chǎn)。

據(jù)稱，這種輪胎即使行駛了兩萬公里，仍能保持剎車性能不變。

在輪胎耐磨損、抗老化等方面，這家企業(yè)也在加大研發(fā)投入。

橫濱橡膠（優(yōu)科豪馬）展出的新型輪胎，可反射后方車輛大燈光線。

這種效果，通過在輪胎花紋部分添加細微玻璃珠實現(xiàn)。

此外，普利司通宣布，擬投入300億日元（約18億元人民幣），在日本重建技術(shù)中心。

該公司還計劃設(shè)立測試中心等，在研發(fā)體制方面與新興廠商拉開差距。

壓力來自中國輪胎

日本各大輪胎廠商之所以加緊開發(fā)新一代輪胎，是因為新興廠商的崛起。

報道稱，具備價格優(yōu)勢的中國廠商，在全球輪胎市場的存在感日益提升。

當前，在乘用車、卡客車用普通輪胎領(lǐng)域，技術(shù)差距越來越小，價格競爭不可避免。

在這些日本公司看來，能否進一步提高技術(shù)實力甩開中國輪胎企業(yè)，成為未來競爭成敗的關(guān)鍵。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，除了日本公司，中國輪胎企業(yè)的崛起，也給歐美、韓國等地的輪胎廠家，帶來不小的壓力。

這些國際輪胎巨頭們，每年都會拿出大量研發(fā)費用，儲備輪胎新技術(shù)。

有業(yè)內(nèi)專家向輪胎世界網(wǎng)表示，他們在輪胎技術(shù)儲備上的做法，值得國內(nèi)企業(yè)學習。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，部分內(nèi)容來自環(huán)球網(wǎng)）