隨著“毒跑道原料來(lái)自廢輪胎”這樣的報(bào)道，近日，國(guó)內(nèi)許多人的焦點(diǎn)集中到廢舊輪胎上。

輪胎世界網(wǎng)獲悉，廢舊輪胎在國(guó)際上有“黑色污染”之稱，但這主要是說(shuō)其不具有生物降解性，而并非是被某些媒體描述的“毒源”。

實(shí)際上，廢舊輪胎可通過(guò)多種渠道得到再次利用，現(xiàn)代化的處理水平也能將污染降到最低。

在中國(guó)，隨著汽車的普及，廢舊輪胎以每年8%－10%的速度急劇增加。數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)量將達(dá)2000萬(wàn)噸。

這些廢舊輪胎都去哪了？

專業(yè)人士向輪胎世界網(wǎng)介紹說(shuō)，正規(guī)的廢舊輪胎再利用有多種途徑。

一是舊胎翻新，延長(zhǎng)輪胎壽命。

這是國(guó)際公認(rèn)的輪胎減量化、再利用和資源化首選方式。

據(jù)悉，輪胎每翻新一次，可重新獲得相當(dāng)于新輪胎60%-90%的使用壽命；多次翻新，輪胎總壽命至少可延長(zhǎng)2到3倍。

同時(shí)，翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料，只相當(dāng)于制造一條同規(guī)格新輪胎的15%-30%，價(jià)格僅為新輪胎的20%-30%。

質(zhì)量合格的翻新輪胎，可以按照與新胎同樣的速度行駛，在安全、性能和舒適程度上不亞于新胎。

因此，美國(guó)和歐洲都有專門的輪胎翻新公司，一些大的輪胎企業(yè)也專門設(shè)有輪胎翻新業(yè)務(wù)。

二是橡膠再生，無(wú)公害無(wú)污染。

再生橡膠是繼天然橡膠、合成橡膠之后，第三大橡膠資源。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的廢舊輪胎循環(huán)利用企業(yè)約有1500多家，再生橡膠年加工能力約500萬(wàn)噸。再生膠產(chǎn)業(yè)對(duì)廢橡膠的利用，現(xiàn)已達(dá)到總利用量的80%。

再生膠能部分替代天然膠用于橡膠制品，可節(jié)約生膠及炭黑，也有利于改善加工性能和橡膠制品的性能。

一些先進(jìn)的廢舊輪胎企業(yè)，利用先進(jìn)技術(shù)制作再生膠，基本上實(shí)現(xiàn)了無(wú)污染、無(wú)公害化生產(chǎn)。

三是再生膠粉，無(wú)害化資源利用。

用廢舊輪胎制造再生膠粉，是集環(huán)保與資源再生利用為一體的回收方式，也是被國(guó)際公認(rèn)的廢舊輪胎環(huán)保型、資源型無(wú)害化加工利用方式。

再生膠粉可被應(yīng)用到防水卷材、橡膠制品、輪胎生產(chǎn)和膠粉改性瀝青的生產(chǎn)中。

四是熱裂解處理，廢輪胎的最終歸宿。

熱裂解是廢輪胎循環(huán)利用的最后環(huán)節(jié)，是將廢輪胎“吃干榨凈”的重要手段。

在中國(guó)，廢輪胎熱裂解主要是輪胎在高溫下分離提取燃?xì)?、油、炭黑、鋼鐵或直接熱能利用等。

其中，所得的油與商業(yè)燃油特性相近；所得的可燃?xì)怏w主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用。

但這個(gè)行業(yè)由于目前技術(shù)落后，存在二次污染問(wèn)題，且一些小作坊沒(méi)有任何污染治理手段，整個(gè)行業(yè)發(fā)展緩慢。

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