12月1日，固鉑輪胎橡膠公司宣布，已完成對青島格銳達橡膠有限公司65%股權(quán)的收購。

此后，該公司將正式更名為固鉑（青島）輪胎有限公司。

今年1月，固鉑輪胎與格銳達的投資方舉行了合資簽約儀式。

這家公司目前主要生產(chǎn)卡客車用全鋼胎。其合資后，將擴大產(chǎn)能至年產(chǎn)量250萬－300萬條卡客車胎，以滿足固鉑輪胎北美洲、亞洲等地的客戶需求。

未來，該公司還可能利用現(xiàn)有空間建設(shè)新廠房，生產(chǎn)與卡客車輪胎同等規(guī)模的乘用車輪胎。

據(jù)介紹，這次收購?fù)瓿珊?，合資公司會加入到固鉑輪胎的全球體系，與該公司其他七大輪胎生產(chǎn)工廠并列。

固鉑總裁兼首席執(zhí)行官Brad Hughes稱，這次合作是其戰(zhàn)略計劃中的重要一步，可豐富固鉑全鋼胎的供應(yīng)來源，擺脫原先來源單一的局面。

輪胎世界網(wǎng)獲悉，固鉑輪胎此次總共投入6億元，用于收購格銳達65%的股份，以及作為運營的初期投入。

結(jié)束與浦林成山8年的“姻緣”后，2015年，固鉑輪胎花費了相當大的精力，在中國各地尋找新的合作伙伴。

今年7月，業(yè)界傳出其收購青島格銳達股份的消息，并預(yù)計于今年第三季度完成交割。

此前，格銳達在中國是一家名不見經(jīng)傳的小輪胎企業(yè)。據(jù)說之所以吸引固鉑輪胎，主要是其背后的技術(shù)團隊。

輪胎世界網(wǎng)了解到，其實這家小企業(yè)的背景并不簡單，其法人李志華的另一個身份是青島科技大學(xué)教授。

而且，該公司與賽輪金宇集團、國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心，以及軟控股份等，都有著很深的淵源。

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