在日前舉辦的“橡膠新技術(shù)?新材料論壇”上，青島科技大學(xué)高分子科學(xué)與工程學(xué)院院長(zhǎng)辛振祥透露，中國(guó)的廢舊輪胎每年超過400萬噸，如何將這些“黑色污染”化廢為寶，成為當(dāng)前非常迫切需要解決的問題。

據(jù)悉，此次論壇是與“第12屆中國(guó)國(guó)際橡膠技術(shù)（青島）展覽會(huì)”和“第12屆中國(guó)國(guó)際輪胎暨車輪（青島）展覽會(huì)”同期舉辦的活動(dòng)，辛振祥出席論壇并進(jìn)行主題演講。

他指出，最近十幾年來，隨著中國(guó)機(jī)動(dòng)車擁有量和高速公路通車?yán)锍滩粩嘣鲩L(zhǎng)，廢舊橡膠（輪胎）發(fā)生量以年平均10%—30%的速度迅猛發(fā)展。中國(guó)現(xiàn)已成為全世界最大的廢舊橡膠產(chǎn)生國(guó)，如何處理海量的廢舊輪胎和橡膠，成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題。

輪胎世界網(wǎng)了解到，過去，美國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家一直把廢舊輪胎、廢橡膠看作是廢物——“黑色污染”，多采用輸出、掩埋、焚燒的方式處理，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。而據(jù)分析，目前城市里的霧霾天氣與機(jī)動(dòng)車有直接的關(guān)系，與輪胎也有莫大的關(guān)系。

某著名研究院的一位院長(zhǎng)曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過，一輛普通的轎車，如果一天跑68公里，它磨損下來的粉塵，可以讓一個(gè)3萬平方米建筑物內(nèi)的PM2.5達(dá)到50微克。

那么，如何解決輪胎造成的污染問題呢？辛振祥提出了兩種解決方案，一是提高輪胎的耐磨性，二是廢輪胎資源化利用。

辛振祥補(bǔ)充介紹道，青島科技大學(xué)成立了廢舊橡膠循環(huán)應(yīng)用研究中心，致力于研發(fā)全新的工藝以及研發(fā)一套全新的自動(dòng)化裝備，從發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和節(jié)能環(huán)保的角度出發(fā)，將廢舊的輪胎、橡膠裂解油化，得到高品質(zhì)的燃料油、鐵絲和炭黑。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，在國(guó)內(nèi)，廢舊輪胎的循環(huán)再利用工作多年前就開始提上日程，但收效甚微。目前，很多輪胎制造企業(yè)也已經(jīng)開始考慮產(chǎn)品全生命周期的問題，利用廢舊輪胎循環(huán)生產(chǎn)再生膠或膠粉。但是，不少企業(yè)還處于技術(shù)水平低、二次污染重的作坊式生產(chǎn)階段，膠粉產(chǎn)品也未形成規(guī)模。

據(jù)悉，清潔再生利用廢輪胎，已列入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只有健全廢舊輪胎回收體系，開展輪胎循環(huán)利用，輪胎業(yè)才能實(shí)現(xiàn)循環(huán)發(fā)展、綠色發(fā)展和低碳發(fā)展。

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