醞釀了9年，延緩了10個月，汽車“三包”標準終于在10月1日正式實施，真可謂“千呼萬喚始出來”。

“苦盡甘來”本該是常理，但用在汽車“三包”這里卻有點變味兒。讓廣大消費者盼了近十年的“汽車三包”，如今好不容易落地，給出的卻是一份“糊涂賬”：含糊其辭的說法和模棱兩可的規(guī)定，給那些不厚道的企業(yè)留了太多可鉆的“空子”：“舉證難、鑒定難、索賠難”仍是“無解題”；細則不完善，消費者可能會過度維權(quán)，也成為汽車廠商擔憂的問題……

汽車“三包”實施僅10天，各種爭議和質(zhì)疑紛至沓來。一些人士認為，汽車“三包”被“鉆空子”后，有可能會淪為一紙空文。

看過汽車“三包”標準的張先生告訴輪胎世界網(wǎng)，汽車“三包”的相關(guān)法律依據(jù)不明確，界限很模糊，很多地方模棱兩可，因此，發(fā)生問題時，消費者在車商面前仍處于弱勢地位，完全會被一句“車主使用不當造成”搪塞了事。

家住山東濰坊市的李先生最近遇到的事情便讓其無語。據(jù)李先生反映，其在當?shù)刭徺I的汽車，最近出問題送去4s店維修，卻被告知只能去濟南一級經(jīng)銷商修理，“難道‘三包’還要異地進行？”“期間花費的路費、時間誰來承擔？”“‘三包’若不能全國聯(lián)保還有何意義？”

除李先生外，很多車主都有此疑問。

有顧慮的不僅是車主，汽車廠商也有擔憂?！拔覀冏顡牡氖?，汽車‘三包’政策出臺后，不了解細則的消費者會過度維權(quán)，車輛一有問題就想退車、換車?！币患艺嚻髽I(yè)的汽車銷售負責人表示。豐田、奔馳、大眾等不少車商都表達了類似的擔憂。

實際上，許多主流汽車廠商很早就宣布過實施“三包”，但迄今為止，還沒有聽說一起“三包”案例。是所有汽車都很“堅挺”沒有一輛出過“三包”事件？還是事情被不了了之？這些都不得而知。

顯然，無論是完善“三包”細則、解決“疑難雜癥”，還是對消費者進行普法教育，都離不開政府部門、廠商以及媒體的共同努力。不少業(yè)內(nèi)人士表示，汽車“三包”的出臺，為中國汽車業(yè)的健康發(fā)展提供了依據(jù)和保障，但其具體細則不完善，很多問題經(jīng)不起考究，確實給人們落下了質(zhì)疑和指責的口實。

看來，若想讓消費者和汽車廠商“買賬”，汽車“三包”接下來必須要“做些什么”了。