醞釀了9年，延緩了10個(gè)月，汽車“三包”標(biāo)準(zhǔn)終于在10月1日正式實(shí)施，真可謂“千呼萬喚始出來”。

“苦盡甘來”本該是常理，但用在汽車“三包”這里卻有點(diǎn)變味兒。讓廣大消費(fèi)者盼了近十年的“汽車三包”，如今好不容易落地，給出的卻是一份“糊涂賬”：含糊其辭的說法和模棱兩可的規(guī)定，給那些不厚道的企業(yè)留了太多可鉆的“空子”：“舉證難、鑒定難、索賠難”仍是“無解題”；細(xì)則不完善，消費(fèi)者可能會(huì)過度維權(quán)，也成為汽車廠商擔(dān)憂的問題……

汽車“三包”實(shí)施僅10天，各種爭(zhēng)議和質(zhì)疑紛至沓來。一些人士認(rèn)為，汽車“三包”被“鉆空子”后，有可能會(huì)淪為一紙空文。

看過汽車“三包”標(biāo)準(zhǔn)的張先生告訴輪胎世界網(wǎng)，汽車“三包”的相關(guān)法律依據(jù)不明確，界限很模糊，很多地方模棱兩可，因此，發(fā)生問題時(shí)，消費(fèi)者在車商面前仍處于弱勢(shì)地位，完全會(huì)被一句“車主使用不當(dāng)造成”搪塞了事。

家住山東濰坊市的李先生最近遇到的事情便讓其無語。據(jù)李先生反映，其在當(dāng)?shù)刭徺I的汽車，最近出問題送去4s店維修，卻被告知只能去濟(jì)南一級(jí)經(jīng)銷商修理，“難道‘三包’還要異地進(jìn)行？”“期間花費(fèi)的路費(fèi)、時(shí)間誰來承擔(dān)？”“‘三包’若不能全國聯(lián)保還有何意義？”

除李先生外，很多車主都有此疑問。

有顧慮的不僅是車主，汽車廠商也有擔(dān)憂?！拔覀冏顡?dān)心的是，汽車‘三包’政策出臺(tái)后，不了解細(xì)則的消費(fèi)者會(huì)過度維權(quán)，車輛一有問題就想退車、換車。”一家整車企業(yè)的汽車銷售負(fù)責(zé)人表示。豐田、奔馳、大眾等不少車商都表達(dá)了類似的擔(dān)憂。

實(shí)際上，許多主流汽車廠商很早就宣布過實(shí)施“三包”，但迄今為止，還沒有聽說一起“三包”案例。是所有汽車都很“堅(jiān)挺”沒有一輛出過“三包”事件？還是事情被不了了之？這些都不得而知。

顯然，無論是完善“三包”細(xì)則、解決“疑難雜癥”，還是對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行普法教育，都離不開政府部門、廠商以及媒體的共同努力。不少業(yè)內(nèi)人士表示，汽車“三包”的出臺(tái)，為中國汽車業(yè)的健康發(fā)展提供了依據(jù)和保障，但其具體細(xì)則不完善，很多問題經(jīng)不起考究，確實(shí)給人們落下了質(zhì)疑和指責(zé)的口實(shí)。

看來，若想讓消費(fèi)者和汽車廠商“買賬”，汽車“三包”接下來必須要“做些什么”了。