近日，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)“倒閉”、“停產(chǎn)”的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一時(shí)間，輪胎業(yè)竟有“人人自危”之勢(shì)。而與此同時(shí)，像韓泰、普利司通、米其林等輪胎巨頭的整體盈利水平，卻在不斷上升。有報(bào)道稱(chēng)，普利低通今年上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1337億日元，同比增加42.9%，為歷史最高的上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)。

國(guó)內(nèi)外企業(yè)的差別到底在哪里？最新“出爐”的進(jìn)出口數(shù)據(jù)，或許可以給出一部分答案。

成本優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在

有關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新輪胎進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)卡客車(chē)輪胎平均出口價(jià)格在3.55美元/千克，而去年全年平均出口價(jià)格在3.58美元/千克。在人民幣相對(duì)升值的情況下，中國(guó)卡客車(chē)輪胎出口呈現(xiàn)“量增價(jià)跌”態(tài)勢(shì)。

“低級(jí)的加工模式，決定了我們輪胎的低價(jià)格。國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)生產(chǎn)重量不重質(zhì)，就只能拼價(jià)格。”一位分析人士指出，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)急功近利，導(dǎo)致其在研發(fā)方面投入較少，技術(shù)水平上不去，價(jià)格便成為其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。

“前幾年，輪胎市場(chǎng)賺錢(qián)，資金就大規(guī)模流入輪胎行業(yè)，中國(guó)輪胎產(chǎn)能月月刷新。當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)狀況好，問(wèn)題不大，而現(xiàn)在的狀況是，大家都‘苦不堪言’。”這位人士表示。

公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，截止到2011年年底，中國(guó)有大大小小國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)超過(guò)500家，主要集中在山東、江蘇、浙江、廣東四省，僅山東省就有輪胎企業(yè)逾300家。

那么，他們的銷(xiāo)售狀況如何呢？

“現(xiàn)在出口不是很好，我們又屬于低端產(chǎn)品，沒(méi)什么特色，客戶(hù)都在尋求最低價(jià)格。”一位在山東東營(yíng)從事輪胎外貿(mào)工作的銷(xiāo)售人員對(duì)輪胎世界網(wǎng)編輯表示，“現(xiàn)在很多客戶(hù)轉(zhuǎn)向朝鮮和印尼，不買(mǎi)我們的輪胎了，成本優(yōu)勢(shì)也就不復(fù)存在。”

這位人士還指出，當(dāng)中國(guó)的人力成本和匯率都不再有優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，發(fā)展模式的轉(zhuǎn)換就變得尤為重要。

轉(zhuǎn)變加工模式是當(dāng)務(wù)之急

“要轉(zhuǎn)變初級(jí)加工的生產(chǎn)方式，就要知道市場(chǎng)需求，就要在專(zhuān)業(yè)輪胎上下功夫，而不是簡(jiǎn)單的生產(chǎn)制造。”一位橡膠行業(yè)分析師舉例說(shuō)，米其林就是專(zhuān)注于專(zhuān)業(yè)輪胎的研發(fā)，包括土木工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及飛機(jī)用輪胎等，而此類(lèi)輪胎可創(chuàng)造的利潤(rùn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于重型車(chē)用輪胎和旅游車(chē)用輪胎。

“市場(chǎng)調(diào)研和市場(chǎng)需求，是企業(yè)的發(fā)展方向和利潤(rùn)來(lái)源。”一家中型輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人也表示，他們目前也在根據(jù)出口主要地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況、法律法規(guī)，以及當(dāng)?shù)貧夂?、路面特點(diǎn)等來(lái)開(kāi)發(fā)適合的產(chǎn)品，“現(xiàn)在針對(duì)性比以前強(qiáng)多了，我們整體的經(jīng)營(yíng)思路也在轉(zhuǎn)變。”

處在轉(zhuǎn)變中的企業(yè)不止一家。

據(jù)了解，玲瓏輪胎在經(jīng)歷過(guò)“貼牌生產(chǎn)”的初級(jí)階段后，也加大了培育自主品牌的力度，其研發(fā)的綠色環(huán)保轎車(chē)輪胎已達(dá)到歐盟標(biāo)簽法C/C/2級(jí)要求，與米其林、鄧祿普相當(dāng)，比現(xiàn)有普通級(jí)別輪胎滾動(dòng)阻力降低30%以上，達(dá)到世界一流汽車(chē)廠商的配套要求。

分析人士認(rèn)為，當(dāng)自主研發(fā)的企業(yè)逐漸增多，產(chǎn)品差異化加強(qiáng)后，企業(yè)的利潤(rùn)空間就會(huì)加大，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也就增強(qiáng)了。在這樣的大背景下，中國(guó)輪胎業(yè)才會(huì)迎來(lái)“柳暗花明又一村”。