“秋老虎”發(fā)威，驕陽依舊似火。位于北京亦莊的道路優(yōu)化提升工程施工現(xiàn)場，更是熱火朝天。

建設者們正在全長2. 5公里的道路上，鋪裝以廢舊輪胎為原料的橡膠瀝青。

這條最新鋪設的高標準環(huán)保路，位于被譽為環(huán)保道路建設“亞洲標桿”的北京經濟技術開發(fā)區(qū)。

橡膠瀝青對于國內大多數(shù)地區(qū)而言，還有些“新鮮”，但在北京經濟技術開發(fā)區(qū)，卻早已成為創(chuàng)新的“標配”。

2013年，開發(fā)區(qū)在全長600米的路上首次“試水”。其后，園區(qū)內70多條主要道路、總計200多萬平方米的面積，都使用橡膠瀝青進行鋪設。

“普通瀝青道路使用3至5年就要進行維修，橡膠瀝青道路抗風、抗雪，不易老化更結實?！?

據(jù)北京經濟技術開發(fā)區(qū)基建辦公室主任魏建環(huán)介紹，2013年鋪設的第一條橡膠瀝青道路，至今仍完好無損。

用橡膠瀝青鋪路的重要原因，是其原料為廢舊輪胎。此舉不僅解決了固體廢物的處理難題，有效節(jié)約資源，還提高了道路使用壽命。

這與開發(fā)區(qū)建設綠色低碳環(huán)保型園區(qū)的理念，不謀而合。

“南非是生產使用橡膠瀝青比較成熟的國家之一?！?

為開發(fā)區(qū)供應橡膠瀝青產品的北京路盛瀝青混凝土公司總經理胡軍介紹說，他們與南非的藍派筑路技術開發(fā)（北京）有限公司合作，把廢舊輪胎用物理辦法切碎，攪拌到瀝青混凝土中，再以環(huán)保工藝生產出優(yōu)質橡膠瀝青。

目前，這家企業(yè)每年產能近 8萬噸，可消耗廢舊輪胎約80萬條，鋪設近80萬平方米的道路。

6年來，開發(fā)區(qū)用橡膠瀝青鋪就的道路，有200多萬平方米，相當于消耗掉廢舊小轎車輪胎273 萬條。

與使用普通瀝青相比，這可以節(jié)約12. 3萬噸標準煤，減少二氧化碳排放累計達30. 7萬噸。提起橡膠瀝青鋪路對綠色發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展做出的貢獻，魏建環(huán)充滿自豪。

大規(guī)模在城市道路推廣運用橡膠瀝青，現(xiàn)已超過100萬平方米。北京經濟技術開發(fā)區(qū)因此成為亞洲首家，這引起了相關國際組織的高度關注。

去年9月，為表彰這種綠色環(huán)保的先迸筑路理念，全球60多個國家和地區(qū)的道路工程師、設計專家、環(huán)保人士和政府人員，組成國際橡膠瀝青基金會及國際橡膠瀝青大會組委會。

他們?yōu)楸本┙洕夹g開發(fā)區(qū)頒發(fā)了國際環(huán)境保護金獎，同時授予其為亞洲首個橡膠瀝青環(huán)保道路示范區(qū)。

使用橡膠瀝青不僅為綠色環(huán)保做出了貢獻，道路的行車舒適性也大為提升。

來到北京經濟技術開發(fā)區(qū)實地探訪，先后駛過8條道路，有5條浦裝了橡膠瀝青。在這樣的路面行駛，明顯感到噪聲更低、行車更穩(wěn)。

北京交運通達環(huán)境科技有限公司提供的檢測報告顯示，鋪裝橡膠瀝青道路與鋪裝普通瀝青道路相比，全天噪聲平均值要低3至4分貝。

“橡膠瀝青表面被膠原體包裏，冨有張力和彈性，能夠減小與輪胎的摩擦，從而減小胎噪，提高行車舒適性?！蔽航ōh(huán)道出了其中的“奧秘"。

據(jù)了解，北京不少重點工程都開始使用橡膠瀝青，包括即將正式運營的北京大興國際機場跑道，建設中的延崇高速等。

“我們將繼續(xù)倡導綠色環(huán)保的精神，秉持創(chuàng)新發(fā)展的筑路理念。"魏建環(huán)說。