近日，青島雙星并購錦湖輪胎的消息成為業(yè)界關(guān)注的熱點。

過去，輪胎行業(yè)的兼并重組，往往都是本土企業(yè)被跨國公司收購，國內(nèi)企業(yè)并購國外品牌的案例鮮有發(fā)生。

在國內(nèi)外市場競爭愈發(fā)激烈的情況下，青島雙星的這一舉動，被業(yè)界視為國內(nèi)輪胎企業(yè)應(yīng)對市場變化所進行的積極調(diào)整。

中國輪胎產(chǎn)業(yè)面臨“三低”

目前，世界輪胎行業(yè)高度集中。2017年全球輪胎75強排行榜顯示，銷售額超過百億美元的企業(yè)有普利司通、米其林、固特異和大陸4家。

這些廠商大都具備雄厚的資金實力和研發(fā)能力，引領(lǐng)著世界輪胎行業(yè)發(fā)展方向。

中國輪胎工業(yè)發(fā)展迅速。2005年，中國輪胎產(chǎn)量達到2.5億條，超過美國的2.28億條，成為世界第一輪胎生產(chǎn)大國。

中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，去年，中國輪胎年產(chǎn)量達9.26億條，同比增長5.4%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2018年，中國輪胎年產(chǎn)量將超過10億條。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事長、雙星集團董事長柴永森介紹，雖然中國輪胎產(chǎn)業(yè)“大而不強”，主要表現(xiàn)在“三低”：品牌集中度低，產(chǎn)品附加值低，制造水平低。

據(jù)介紹，中國大陸進入全球輪胎75強的企業(yè)有34家，但總銷售額還不如第二名多；中國輪胎產(chǎn)量超過全球三分之一，但銷售收入僅占20％左右；高端輪胎的設(shè)計、工藝、設(shè)備等大都處在學(xué)習(xí)和模仿階段。

雙星輪胎“全力升級”

2008年，青島雙星輪胎全面轉(zhuǎn)行到輪胎和機械產(chǎn)業(yè)。

中國輪胎行業(yè)面臨的“三低”在雙星同樣存在：廠房、設(shè)備和工藝落后，毛利率、質(zhì)量、能耗和用戶美譽度都大大低于行業(yè)平均水平，企業(yè)在虧損的邊緣上徘徊。

2013年，柴永森出任雙星集團董事長，帶領(lǐng)企業(yè)開始“二次創(chuàng)業(yè)”。

“全球制造業(yè)都在向工業(yè)4.0、智能制造轉(zhuǎn)型，這是全球輪胎行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，也是中國輪胎行業(yè)奮力趕超的重要機遇?！辈裼郎f。

在全國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大潮中，雙星決心淘汰落后產(chǎn)能，將60％不盈利、質(zhì)量差、能耗高、美譽度低的產(chǎn)能統(tǒng)統(tǒng)定為落后產(chǎn)能。年產(chǎn)能400萬條的斜交胎和年產(chǎn)能200萬條的普通全鋼胎被淘汰。

2016年6月，雙星建成卡客車胎全流程智能化工廠并投產(chǎn)，將人工效率提高3倍，產(chǎn)品不良率降低80%以上。

2017年7月，雙星的乘用車胎全流程智能化工廠全線投產(chǎn)。

2017年12月，雙星決定投資15億元，將位于湖北十堰的雙星東風(fēng)輪胎工廠搬遷，并借機建設(shè)全球領(lǐng)先的輪胎智能工廠。

雙星輪胎制造本部總經(jīng)理周士峰表示，通過智能工廠建設(shè)，雙星的產(chǎn)品質(zhì)量、成本與效率、交貨期和安全性等競爭力，得到全面提升。

國際并購是雙星提升競爭力的一大路徑。

今年3月初，雙星與韓國產(chǎn)業(yè)銀行為首的錦湖輪胎債權(quán)團達成一致，將以增資方式持有錦湖輪胎45%的股權(quán)，并成為其控股股東。

這項增資大約折合40億元人民幣，預(yù)期今年三季度完成交割。

“雙星的優(yōu)勢是卡客車胎，錦湖的優(yōu)勢是轎車胎，雙方正好實現(xiàn)優(yōu)勢互補?！?

柴永森表示，雙星將用好錦湖的渠道和品牌優(yōu)勢，盡快將雙星和錦湖輪胎發(fā)展成為全球領(lǐng)先的國際化企業(yè)。

（本文有刪節(jié)）