被業(yè)界稱為“黑馬”的建新輪胎，自7年前成立以來，一直顯得有點兒神秘。它的運(yùn)作模式有何不同之處？

在輪胎和橡膠行業(yè)深耕多年，建新輪胎（福建）有限公司董事長蔡友志帶領(lǐng)企業(yè)，走了一條不太平常的發(fā)展之路。

蔡友志與建新生產(chǎn)的第一套輪胎合影

成功不是等來的

做了17年胎面膠后，蔡友志將產(chǎn)品打造成亞洲第一品牌，頂峰時產(chǎn)值近6億元。

然后，他決意涉足橡膠產(chǎn)業(yè)鏈上工藝更為復(fù)雜的輪胎。

那是2008年的事。蔡友志盯上的全鋼子午線輪胎，當(dāng)時在國內(nèi)市場方興未艾。

最初的兩年舉步維艱。蔡友志去廣東考察一家輪胎品牌企業(yè)，看著一套套全鋼輪胎下線后，整裝上車就拉走，內(nèi)心無比羨慕。

長長的生產(chǎn)線上，工人們忙碌著，身手熟練。

“上哪去找這么多技術(shù)工人？”蔡友志覺得，就算整條生產(chǎn)線都買回來，沒有人懂操作，設(shè)備也跟“死?！睕]差別。

但等待終究不是辦法。2010年冬天，建新輪胎（福建）有限公司在福建永安市尼葛高新技術(shù)工業(yè)園成立，注資1.88億元，占地面積40萬平方米。

半年后，在2011年第九屆中國·海峽項目成果交易會上，蔡友志成功與國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心對接。

雙方就全鋼子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)簽訂項目合作協(xié)議，后者向建新輪胎輸出先進(jìn)技術(shù)和技術(shù)信息。

這一年，建新輪胎從華南理工學(xué)院、青島科技大學(xué)等高校，一口氣引進(jìn)二三十個專業(yè)技術(shù)人才。

以這個技術(shù)團(tuán)隊為班底，加上國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心傾力支持，該公司開出一系列生產(chǎn)設(shè)備的海外采購“清單”，同時開始布局廠房建設(shè)。

福建省永安市政府也積極幫助企業(yè)協(xié)調(diào)解決問題，包括項目立項、用地報批、資金籌措等環(huán)節(jié)的難題。

到2014年5月，用了約3年時間，建新輪胎第一套全鋼子午線產(chǎn)品下線。

如今，第一套產(chǎn)品陳列在企業(yè)展館內(nèi)，背后是一墻的獎牌和證書。

無人機(jī)拍攝的建新輪胎（福建）廠房一角

把目標(biāo)定在“最好”

“我們的全鋼子午線產(chǎn)品沒有庫存，一直缺貨，產(chǎn)能跟不上?！蓖懂a(chǎn)3年間，蔡友志每次說起這個“成績單”，既躊躇滿志又憂心忡忡。

數(shù)百米長的生產(chǎn)線上，設(shè)備轟鳴，約500名工人裹在制服中，忙碌有序。每天，有3000多套全鋼輪胎從這里產(chǎn)出，并發(fā)往各地。

“研發(fā)力量和技術(shù)革新，做輪胎行業(yè)始終不能放松?！辈逃阎菊f。

到目前，建新輪胎已投入約10億元，其中7億元花在設(shè)備更新上，生產(chǎn)自動化水平逐年提升。

在投產(chǎn)的兩年多里，其在研發(fā)技術(shù)和隊伍建設(shè)上，共斥資超過8000萬元。

“輪胎有非常精密復(fù)雜的工藝。從研發(fā)到上市的每一個環(huán)節(jié)，我們都希望精益求精，做到最好?！?

蔡友志說，跨入這一行，“當(dāng)家”才知“柴米貴”。但為了趕超同行，只能不吝“燒錢”。

據(jù)介紹，通過不間斷的技術(shù)革新，建新的全鋼子午線輪胎磨耗減少，使用壽命越來越長。

建新”商標(biāo)現(xiàn)已被認(rèn)定為福建省著名商標(biāo)，擁有16項實用型專利，23項外觀專利。

今年5月，建新輪胎投入4000多萬元從國外引進(jìn)的多套密煉機(jī)、成型機(jī)，將陸續(xù)投入使用。

與此同時，福建省給予的8000萬元技改資金也已經(jīng)到位。該公司第三條生產(chǎn)線正在安裝，預(yù)計年底投產(chǎn)，年產(chǎn)量也相應(yīng)增加到120萬套。

作為福建省重點建設(shè)項目，建新輪胎總投資25億元，固定資產(chǎn)投資約18億元，建成后，可年產(chǎn)全鋼子午線輪胎300萬套，年產(chǎn)值60億元。