11月29日至12月2日，2017上海法蘭克福汽配展在上海國(guó)家會(huì)展中心舉行。

在這屆展會(huì)上，合微智能輪胎解決方案，成為為數(shù)不多的創(chuàng)新亮點(diǎn)。

該方案不僅給傳統(tǒng)橡膠輪胎業(yè)帶來(lái)新的變化，而且對(duì)未來(lái)智能駕駛提供更豐富的信息輸入，帶來(lái)更安全舒適的駕駛體驗(yàn)。

廣東合微集成電路技術(shù)有限公司總部，位于廣東東莞松山湖科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

在展會(huì)期間，合微公司宣布，計(jì)劃未來(lái)三年陸續(xù)推出基礎(chǔ)功能型、增強(qiáng)功能型和輔助駕駛型三代智能輪胎產(chǎn)品，并依托智能輪胎的大數(shù)據(jù)，為相關(guān)行業(yè)提供增值服務(wù)。

這些產(chǎn)品的推出，是基于自主芯片、能量采集和核心算法技術(shù)的突破。

合微公司表示，智能輪胎解決方案將為智能汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展，提供強(qiáng)勁支撐。

讓輪胎變成主動(dòng)傳感部件

目前，智能汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，主要集中在汽車(chē)避障傳感器領(lǐng)域。

包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感部件，可為駕駛者及時(shí)提供周邊物體信息。

然而，對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中輪胎的信息、輪胎與路面信息的收集，一直是困擾汽車(chē)行業(yè)的大難題。

合微智能輪胎項(xiàng)目研發(fā)總監(jiān)鄺國(guó)華博士認(rèn)為，沒(méi)有這些基礎(chǔ)信息反饋和支撐，沒(méi)有輪胎的智能化，智能駕駛很難走到完全無(wú)人駕駛的更高階段。

畢竟，輪胎是汽車(chē)唯一和地面接觸的部件，智能輪胎傳感技術(shù)和激光雷達(dá)等傳感技術(shù)同等重要。

據(jù)介紹，傳統(tǒng)意義上，輪胎只是一種被動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)。將傳感器植入后，輪胎從一個(gè)被動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)變成了主動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)。

這樣可以將輪胎，以及輪胎與路面的信息，反饋給整車(chē)控制系統(tǒng)，為汽車(chē)增強(qiáng)控制和智能駕駛提供信息輸入與執(zhí)行判斷依據(jù)。

鄺國(guó)華表示，智能汽車(chē)正處于行業(yè)風(fēng)口，隨著技術(shù)開(kāi)發(fā)的深入，各研究機(jī)構(gòu)和整車(chē)廠家越來(lái)越發(fā)現(xiàn)，輪胎智能化發(fā)展對(duì)智能駕駛的重要性。

圍繞技術(shù)構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力

在過(guò)去數(shù)十年，國(guó)際輪胎行業(yè)一直在從事智能輪胎研究，受限于關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展瓶頸，一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。

目前，隨著技術(shù)進(jìn)步及汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)轉(zhuǎn)型，智能輪胎有望從實(shí)驗(yàn)室走向規(guī)模商用。

合微公司在這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)準(zhǔn)備上，已走在全球前列。

據(jù)鄺國(guó)華介紹，合微公司圍繞智能輪胎領(lǐng)域擁有逾40項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。

他們集結(jié)了海內(nèi)外頂尖研發(fā)力量，投入到智能輪胎領(lǐng)域。

中國(guó)是全球最大的汽車(chē)制造和應(yīng)用市場(chǎng)。

從駕駛者、物流公交企業(yè)、共享服務(wù)提供商到高精度地圖、輪胎電商平臺(tái)、政府交通管控體系，智能輪胎都有巨大的市場(chǎng)應(yīng)用空間。

合微公司表示，堅(jiān)持以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，在智能輪胎領(lǐng)域與全球伙伴開(kāi)放合作，提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)。