天津戴卡汽車零部件有限公司是一家成立12年的企業(yè)。將輪胎和輪轂裝配在一起，提供給整車企業(yè)進行安裝，是這家企業(yè)的業(yè)務。

在成立最初的8年里，這家企業(yè)在天津西青工廠內(nèi)使用最傳統(tǒng)的裝配工藝。

“我們早期使用的裝配工具，和一般汽修廠沒有什么大的差別，完全依靠人力完成，生產(chǎn)過程中對零部件有些小磕小碰都在所難免?！痹摴鞠嚓P負責人表示。

巨大的轉變開始于2012年。

這一年，該公司拿下天津一汽豐田的新訂單，他們要在天津開發(fā)區(qū)建設一座新的工廠。簡單地復制過去的生產(chǎn)工藝并不現(xiàn)實。

“一汽豐田是訂單化生產(chǎn)，而非大批量生產(chǎn)，這意味著生產(chǎn)線上每一組產(chǎn)品都有可能和前后的產(chǎn)品不相同?！?

天津戴卡總經(jīng)理張建國稱，新工廠必須按照信息化、自動化的要求，從降低成本提高效率的角度出發(fā)，建設全新的生產(chǎn)線。

為適應天津一汽豐田訂單化生產(chǎn)的需求，新工廠建設專網(wǎng)，用于接收天津一汽豐田的訂單信息，接收到的信息被電腦系統(tǒng)進行任務分解后，傳遞到高度自動化的生產(chǎn)線。

在生產(chǎn)現(xiàn)場，除了原料和成品搬運及個別裝配步驟外，其他的生產(chǎn)環(huán)節(jié)都由生產(chǎn)線自動完成。

“系統(tǒng)接收到訂單信息后，會把訂單所需要的輪胎、輪轂以及交付時間、序列號等進行分配，工人只需要根據(jù)指示系統(tǒng)，拿取相應型號和數(shù)量的輪胎、輪轂即可?！睆埥▏榻B。

位于開發(fā)區(qū)的工廠和西青區(qū)的工廠相比，產(chǎn)能由配套10萬輛車提升至30萬輛，員工由60人下降到38人。由于訂單化生產(chǎn)，實現(xiàn)零庫存，廠房面積由2700平方米下降到2300平方米。

“原先我們要有專人進行訂單接收、下單、排產(chǎn)，出貨產(chǎn)品要進行排序，在庫存方面至少要準備2天的庫存?，F(xiàn)在都不需要了?！睆埥▏榻B。