對(duì)于中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)來(lái)說(shuō)，12月11日是個(gè)重要的日子。

15年前的這一天，中國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織。

十五年間，中國(guó)的出口總值從世界第七，躍居世界第一，印刻著“中國(guó)制造”的貨品遍及世界各地。

中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的第二大經(jīng)濟(jì)體和進(jìn)出口貿(mào)易總額位居世界第一的國(guó)家。

與此同時(shí)，中國(guó)在WTO受到的各種投訴也在與日俱增。工業(yè)化國(guó)家不再抱著驚喜的目光，看待初來(lái)乍到的中國(guó)，而開(kāi)始用更挑剔、苛刻的眼光，以及更頻繁的抱怨相回應(yīng)。

2015年6月，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布對(duì)華乘用車(chē)及輕卡輪胎反傾銷(xiāo)及反補(bǔ)貼終裁結(jié)果。

他們認(rèn)定中國(guó)輸美輪胎存在傾銷(xiāo)及補(bǔ)貼行為。其中，強(qiáng)制應(yīng)訴企業(yè)佳通和賽輪金宇分別獲得29.97%和14.35%的稅率。

賽輪金宇集團(tuán)國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售副總經(jīng)理周圣云認(rèn)為，美國(guó)對(duì)華展開(kāi)調(diào)查，卻以第三國(guó)泰國(guó)為參照國(guó)，計(jì)算中國(guó)企業(yè)成本，這是不公平的。

輪胎“雙反”調(diào)查選用的替代國(guó)是泰國(guó)。泰國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平與供應(yīng)鏈體系水平比較低。

以泰國(guó)相關(guān)成本計(jì)算，同樣生產(chǎn)規(guī)模下，泰國(guó)的成本要比中國(guó)高出20%-30%。

這種算法的結(jié)果，導(dǎo)致美國(guó)對(duì)中國(guó)企業(yè)征收高額懲罰性關(guān)稅。

今年2月，美國(guó)對(duì)中國(guó)卡客車(chē)輪胎啟動(dòng)“雙反”調(diào)查。賽輪金宇再次成為強(qiáng)制應(yīng)訴企業(yè)。

2017年1月，賽輪金宇將與國(guó)內(nèi)行業(yè)協(xié)會(huì)等一起，赴美參加終裁聽(tīng)證會(huì)。

周圣云說(shuō)，這種“雙反”稅率算法對(duì)中國(guó)影響非常大。如今，中國(guó)轎車(chē)胎出口美國(guó)下降近一半。如果卡客車(chē)輪胎“雙反”終裁成立，一半以上的市場(chǎng)份額也將丟失。

“雙反”來(lái)臨后，眾多有實(shí)力的中國(guó)輪胎企業(yè)到泰國(guó)建廠。

不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，如果泰國(guó)等國(guó)遭遇“雙反”，中國(guó)企業(yè)將被推上絕境。

面對(duì)如此嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)，賽輪金宇認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)需進(jìn)一步強(qiáng)化自己的內(nèi)功和外功，依靠提升產(chǎn)品的創(chuàng)新和技術(shù)水平贏得市場(chǎng)。