近期，低價(jià)輪胎充斥著各大電商平臺(tái)，個(gè)別甚至低到實(shí)體店同款輪胎的半價(jià)，這也成為網(wǎng)店吸引顧客的噱頭。

面對(duì)低價(jià)的誘惑，不少消費(fèi)者發(fā)問(wèn)：為什么這些網(wǎng)店的輪胎這么便宜？究竟是實(shí)體店面售價(jià)過(guò)高，還是這些網(wǎng)店涉嫌售假？

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，正規(guī)輪胎電商的價(jià)格優(yōu)勢(shì)相對(duì)實(shí)體店面并不明顯，每條輪胎便宜百元已是極限。

那些動(dòng)輒便宜一半以上的輪胎，非常可能是以次充好、將生產(chǎn)日期等“翻新”過(guò)的副品輪胎。

網(wǎng)店價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯

“輪胎行業(yè)的價(jià)格很透明，網(wǎng)購(gòu)輪胎不可能很便宜，你是不是買到‘翻新胎’了？”提到網(wǎng)購(gòu)輪胎特別便宜，順安汽車服務(wù)部的老板韓世峰如此反問(wèn)。

韓世峰說(shuō)，他進(jìn)貨都是從品牌代理商那里，盈利靠走量，每條輪胎可能只加價(jià)5-10元。

“而汽修廠除了安裝，還要充氣、平衡胎壓，所以再收取50多元的服務(wù)費(fèi)。這就是我們跟網(wǎng)店的差價(jià)?！彼f(shuō)。

據(jù)了解，輪胎代理最多分三級(jí)，一般是省代、地級(jí)市代理兩級(jí)，最多再有一個(gè)地區(qū)代理。每一級(jí)代理加價(jià)5-10元，有些品牌甚至加價(jià)更少。

韓世峰強(qiáng)調(diào)，一條輪胎從出廠，經(jīng)過(guò)三級(jí)代理商和汽修廠安裝加價(jià)，最后到消費(fèi)者手上，總共加價(jià)80元左右。

而同樣的輪胎出廠后，經(jīng)過(guò)網(wǎng)店直接寄給消費(fèi)者，假設(shè)網(wǎng)店不加價(jià)還包郵，那么消費(fèi)者買到的輪胎會(huì)比實(shí)體店便宜80元左右。

市場(chǎng)監(jiān)管不完善

所謂“翻新胎”，是指將重新翻修的的舊輪胎。

正規(guī)的輪胎翻新，是有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制規(guī)定的，但將翻新胎以次充好，冒充全新正品的現(xiàn)象并不多見(jiàn)。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，汽修廠所說(shuō)的“翻新胎”，可能是“副品胎”的別稱。這些人不是采用輪胎翻新技術(shù)，而是對(duì)輪胎的生產(chǎn)日期、批號(hào)等重新修改。

所以，網(wǎng)上標(biāo)價(jià)特別便宜的輪胎，可能是‘副品胎’，也很可能存在以次充好的情況。

該業(yè)內(nèi)人士指出，生產(chǎn)、加工、銷售副品胎，早已成為輪胎行業(yè)的潛規(guī)則。

據(jù)悉，輪胎廠一般會(huì)將產(chǎn)品分為合格產(chǎn)品、二級(jí)品和三級(jí)品。

這其中，合格品會(huì)通過(guò)正常渠道進(jìn)行銷售；二級(jí)品和三級(jí)品都是某項(xiàng)指標(biāo)不合格，統(tǒng)稱為副品。

這些產(chǎn)品如果通過(guò)正規(guī)渠道流入市場(chǎng)，對(duì)廠家的聲譽(yù)肯定會(huì)造成損害；銷毀做原料，成本又太高。

于是，很多廠家便打磨掉輪胎上的商標(biāo)和批號(hào)，低價(jià)賣給二手商販。

因此，廠家出產(chǎn)的、帶有自家商標(biāo)的輪胎都是合格品。而二手商販買到的輪胎多數(shù)指標(biāo)也符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)監(jiān)督很難從產(chǎn)品信譽(yù)上打擊這種行為。

結(jié)果是，很多“副品胎”通過(guò)這種途徑，從正規(guī)廠家流入到市場(chǎng)上。