數(shù)據(jù)顯示，江蘇通用科技股份有限公司在國內(nèi)專用全鋼子午胎市場的占有率，一度達(dá)到40%左右。

近兩年來，國內(nèi)輪胎市場總需求有所下滑，但這家公司的銷量，仍然占據(jù)同類產(chǎn)品市場前列。

此前，中國礦區(qū)的運(yùn)輸車輛，往往拿普通全鋼胎和斜交輪胎湊合著用。

而礦區(qū)由于路況惡劣且車輛裝載負(fù)荷量較大，對輪胎的耐切割性能和抗刺扎性要求較高，因此，普通輪胎的實(shí)際使用效果并不理想。

在敏銳地捕捉到這一市場需求后，通用股份迅速成立專門的研發(fā)團(tuán)隊。

“為了研發(fā)礦山輪胎，我們和銷售團(tuán)隊幾乎住在礦區(qū)里，一呆就是好幾個月?！眮碜酝ㄓ霉煞莸囊晃辉O(shè)計師回憶說。

輪胎在室內(nèi)安全性能測試達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后，要先拿到礦區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸測試。

該公司工作人員現(xiàn)場跟蹤，每兩三天查看磨損情況，測量輪胎充氣壓力和胎面花紋深度，將實(shí)際情況反饋至研發(fā)中心。

對用壞的輪胎，他們帶回公司做分析，研究下一步怎么改進(jìn)。往往要反復(fù)多次，才能最終投入生產(chǎn)。

“創(chuàng)新不容易，一個細(xì)小的改進(jìn)都要反復(fù)測試，但再難也必須要做。”

在長期艱苦的試驗(yàn)和改進(jìn)下，通用股份自主研發(fā)出短途工礦型輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計和配方設(shè)計技術(shù)，并獲得相關(guān)技術(shù)專利8項(xiàng)。

最終，一款礦山胎XR718橫空出世，以其超強(qiáng)的抓地力、牽引力和越野性能，深受礦區(qū)卡車司機(jī)青睞。

這款產(chǎn)品在許多主要礦區(qū)得到廣泛使用，被譽(yù)為“礦山第一胎”。其銷售火爆，甚至到經(jīng)銷商帶著現(xiàn)金在廠里等貨的程度。

截至2016年9月，通用股份針對不同路況、車型及使用條件，已陸續(xù)開發(fā)出3個系列12個規(guī)格、15種花紋的短途工礦型輪胎。