無論是以橫向坐標(biāo)還是縱向坐標(biāo)來衡量，河南能源化工集團旗下三門峽戴卡輪轂的發(fā)展之路，每一條上揚的弧線都顯得異常優(yōu)美。

橫向上，面對經(jīng)濟新常態(tài)，在制造業(yè)持續(xù)低迷的市場形勢下，三門峽戴卡輪轂依靠管理、技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，保持了蒸蒸日上的勢頭。

縱向上，從2011年虧損5600萬元，到重組后2012年至2014年分別盈利353.88萬元、1018.77萬元、2276.67萬元，該企業(yè)三年實現(xiàn)三大步跨越。

究竟是什么讓三門峽戴卡輪轂實現(xiàn)了這么大的飛躍？

觀念創(chuàng)新仨月扭虧為盈

三門峽戴卡輪轂由一個生產(chǎn)摩托車輪轂的小廠發(fā)展而來，后轉(zhuǎn)入汽車輪轂制造行業(yè)。2008年金融危機來襲，導(dǎo)致該企業(yè)訂單急劇減少，企業(yè)陷入困境。

轉(zhuǎn)機來自2011年年底。當(dāng)年12月2日，原河南煤化集團與三門峽市政府、三門峽金渠集團簽署協(xié)議，以55%的股權(quán)重組三門峽戴卡輪轂。三門峽戴卡輪轂成為中信戴卡的核心代工企業(yè)之一。

創(chuàng)新思路天地寬。三門峽戴卡輪轂以河南能源先進的企業(yè)文化為引領(lǐng)，得到了中信戴卡在產(chǎn)品漲價、回款方式和訂單結(jié)構(gòu)上的支持，加之集團公司的注資，重組后第3個月就終結(jié)了歷時4年的虧損。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年，國內(nèi)鋁合金車輪出口廠商共有1316家，前40家占到出口總額的83.1%，三門峽戴卡輪轂首次榜上有名，排名第37位。

技改創(chuàng)新挖掘生產(chǎn)潛能

2012年產(chǎn)量324.7萬只，2013年產(chǎn)量351.75萬只，2014年產(chǎn)量388.09萬只……三門峽戴卡輪轂的設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)300萬只輪轂，而經(jīng)評估發(fā)現(xiàn)，一些生產(chǎn)環(huán)節(jié)的產(chǎn)能有很大的富余量，只要對短板環(huán)節(jié)填平補齊，即可使每年產(chǎn)能再增加60萬只。

2013年7月，由三門峽戴卡輪轂自主規(guī)劃設(shè)計、自主施工和自主安裝調(diào)試的60萬只技改擴產(chǎn)項目投入生產(chǎn)。由此，三門峽戴卡輪轂日產(chǎn)輪轂由9000件迅速上升至1.1萬件。今年1月，三門峽戴卡輪轂生產(chǎn)輪轂34.35萬只，創(chuàng)造了該公司月產(chǎn)量最高紀(jì)錄。

值得一提的是，填平補齊項目不僅節(jié)約了大量投資、沒有增加一間廠房，而且投產(chǎn)后沒有增加任何非生產(chǎn)人員。這得益其持續(xù)優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，做好減人提效這篇大文章。數(shù)據(jù)顯示，三門峽戴卡輪轂管理人員比重組前減少15.04%，中層干部目前只有24名，一線生產(chǎn)人員占到員工總數(shù)的86.6%。人均效率隨之持續(xù)上升，僅低壓鑄造環(huán)節(jié)，當(dāng)前已實現(xiàn)人均每班生產(chǎn)輪轂200只，較重組之前提升了235.29%。

管理創(chuàng)新降成本增效益

企業(yè)之間的競爭，特別是汽車鋁合金輪轂企業(yè)的競爭，實質(zhì)上就是成本的較量，而成本的較量源自管理的創(chuàng)新。因此，三門峽戴卡輪轂把成本控制作為企業(yè)永恒的主題，持續(xù)抓緊抓好。

在三門峽戴卡輪轂流傳著這樣一個“煤球理論”——燒一塊煤球可以做熟一個人的飯，如果控制得當(dāng)，同樣可以做熟三個人甚至更多人的飯。一個生活中的小常識，卻形象地詮釋出三門峽戴卡輪轂的攤薄成本之道。三門峽戴卡輪轂產(chǎn)量都是按重量核算，每月產(chǎn)量在3000噸左右，成本核算數(shù)據(jù)精確到小數(shù)點后三位。據(jù)測算，每公斤產(chǎn)量節(jié)省一分錢，每月就能節(jié)省3萬元成本，每年可以節(jié)省成本37萬多元。

今年前五個月，三門峽戴卡輪轂完成營業(yè)收入34778.87萬元，實現(xiàn)利潤1833.52萬元，同比增長67.86%?！袄^連續(xù)三年邁上三個新臺階之后，2015年，我們提出全年盈利4000萬元的目標(biāo)，爭取重組后第四年再上一個新臺階?！?月16日，三門峽戴卡輪轂董事長曹士強說。