6月21日，2024汽車－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇，在北京舉行。

會上， 中汽零部件技術(shù)（天津）有限公司主管工程師劉振國，以“車輛法規(guī)對輪胎性能的影響分析”為題進行分享。

劉振國表示，2023年，轎車銷量前100名、SUV前100名中，均有國產(chǎn)品牌輪胎配套。

如玲瓏、中策、正新、賽輪、萬力、森麒麟、三角等。

但整體配套比例，相較外資及合資品牌較低。

國產(chǎn)輪胎品牌頭部企業(yè)，持續(xù)在整車配套中滲透。

其中，自主品牌汽車中國產(chǎn)輪胎配套規(guī)模明顯增加，合資品牌中也逐步出現(xiàn)國產(chǎn)輪胎的配套。

在新勢力中，因品牌定位等原因，國產(chǎn)品牌配套相對較少。

5月28日，“歐7”機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，正式生效。

新標(biāo)準(zhǔn)引入車輛輪胎磨損的排放限制，引發(fā)了輪胎行業(yè)的新一輪革命。

國內(nèi)外輪胎巨頭，均將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了非充氣輪胎。

目前，米其林、普利司通、固特異等，已經(jīng)開發(fā)出市場化和接近市場化的產(chǎn)品。

國內(nèi)玲瓏、中策、森麒麟等，都投入了一定的精力。

如玲瓏輪胎開發(fā)了首條聚氨酯打印非充氣輪胎。

劉振國認(rèn)為，輪胎的智能化，仍是未來的一個重要技術(shù)熱點。

智能輪胎的應(yīng)用，將推動智能駕駛和底盤域控技術(shù)的發(fā)展。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，轉(zhuǎn)載請注明來源：輪胎世界網(wǎng)）