最近，一位輪胎店老板表示，他從25歲開始來到廣州，奮斗了10年，營(yíng)業(yè)執(zhí)照外的透明封皮都已經(jīng)變成深黃色。

他帶了兩個(gè)徒弟，補(bǔ)胎30元、換胎100元，日子過得還不錯(cuò)。

直到隔壁來了一家互聯(lián)網(wǎng)連鎖門店，他的輪胎賣不動(dòng)了。

“或許是它的成本太低了吧？比如說同一品牌同一型號(hào)的輪胎，一般都是200元一條的拿貨價(jià)，它能夠買3送1，我這樣賣就是血虧?！边@位老板說。

最終，他只好將原本紅火的門店轉(zhuǎn)讓了。

“反正輪胎這個(gè)行業(yè)已經(jīng)沒出路了?！崩习蹇嘈χf。

有人說輪胎行業(yè)其實(shí)不小，只是萬億級(jí)的汽車后市場(chǎng)實(shí)在太大，一家小小的輪胎店倒閉，可能很難被察覺，也可能早已司空見慣。

但整個(gè)輪胎行業(yè)的經(jīng)營(yíng)困局，卻是肉眼可見。

數(shù)以十萬計(jì)的輪胎人不管是被迫還是自愿，自救刻不容緩。

這也給行業(yè)帶來了思考，輪胎行業(yè)的出路究竟在哪里？

毛利下滑，客戶難留

“現(xiàn)在輪胎賣不動(dòng)了，但補(bǔ)胎價(jià)格卻一直未漲?！币晃婚L(zhǎng)沙的輪胎店老板感慨。

不久前，他在一個(gè)輪胎修復(fù)群里吐槽：又飛單了！

與客戶說好價(jià)格了，蘑菇釘80元，胎已打磨好并做好清潔工作。

客戶去隔壁打聽價(jià)格才50元，直接走了。

微信群一時(shí)間就沸騰了。

分布在全國(guó)各地的輪胎人，開始互吐苦水，抱怨翻新胎、二手輪胎的各種亂象，分享各自遇到的奇葩客戶。

最終，他們把矛頭指向了電商平臺(tái)。

不可否認(rèn)，輪胎零售利潤(rùn)率大幅下滑，受電商平臺(tái)的沖擊最為明顯。

這也是由輪胎屬性決定的，價(jià)格透明，門店端在銷售一線品牌時(shí)議價(jià)能力弱。

浙江溫州一家馳加店老板表示，在三線城市賣一條米其林輪胎的毛利也只有100元，一線城市可能更低。

換言之，輪胎零售的高毛利時(shí)代一去不復(fù)返。

當(dāng)下，輪胎店的服務(wù)項(xiàng)目盡管不多，但項(xiàng)目?jī)r(jià)格、工時(shí)卻沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

門店嚴(yán)重過剩，以及同行之間的無序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)遍地開花。

另一方面，以一站式維保門店定位的社區(qū)店，輪胎業(yè)務(wù)是必備。

快修快保店的密度更大，主營(yíng)的保養(yǎng)業(yè)務(wù)與客戶粘度相對(duì)更高，進(jìn)一步蠶食了輪胎專營(yíng)店的生存空間。

對(duì)于業(yè)務(wù)單一的輪胎店來說，更困難的生存難題是留不住客戶。

背后的根源是消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)行為發(fā)生了天翻地覆的變化。

在輪胎的購(gòu)買渠道上更加多元化，網(wǎng)購(gòu)占比越來越高。

其次，他們更注重線下店的環(huán)境、服務(wù)、體驗(yàn)，一站式門店會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。

而傳統(tǒng)輪胎店在最基本的形象上，就已落于下風(fēng)。

“現(xiàn)在客戶選擇的余地太多了，以前賴以生存的技術(shù)已經(jīng)被貶值的一塌糊涂。”一位輪胎人說。

轉(zhuǎn)型不易，出路何在

行業(yè)趨勢(shì)不可逆，環(huán)境亦不能改變，輪胎店只能從自身想辦法。

在多數(shù)輪胎店老板看來，破局的首要問題是解決輪胎店同質(zhì)化問題。

這與車主的感受也完全一致。

傳統(tǒng)輪胎店在形象上趨同，大多是“臟亂差”；在業(yè)務(wù)上趨同；在技術(shù)、經(jīng)營(yíng)理念、員工素質(zhì)上都趨同。

“輪胎店如果還是純貿(mào)易定位，在行業(yè)大洗牌的背景下，一定會(huì)被優(yōu)先清洗掉，除非你的進(jìn)貨渠道有優(yōu)勢(shì)?！备＝ǜＶ莸囊患逸喬サ昀习逭f。

在他看來，只有一兩個(gè)工位的輪胎專營(yíng)店，受制于施工場(chǎng)地以及人員，轉(zhuǎn)型的突破點(diǎn)在于技術(shù)。

以他自己的門店為例，目前補(bǔ)胎業(yè)務(wù)主推火補(bǔ)，增加胎側(cè)修復(fù)、輪轂翻新等業(yè)務(wù)比例，彌補(bǔ)輪胎零售下滑的損失。

有行業(yè)人士認(rèn)為，這種轉(zhuǎn)型途徑在邏輯上并無不妥，前提是這里的輪胎不能只定義為商品，而是輪胎服務(wù)。

另外，一站式維保店也是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域，突圍并不容易。

零公里輪胎事業(yè)部負(fù)責(zé)人孫輝則認(rèn)為，輪胎店的轉(zhuǎn)型不是簡(jiǎn)單做加法，而是先搞清楚自己的盈利模式。

用賣輪胎的思維去做維修保養(yǎng)，或用維修保養(yǎng)的思維去賣輪胎，都是行業(yè)禁忌。

此外，比維保技師境況更令人揪心的輪胎工，或?qū)⒊蔀檩喬サ贽D(zhuǎn)型的最不安定的因素。

輪胎店還是門好生意嗎？

輪胎市場(chǎng)潛力很大，一定會(huì)誕生很多的機(jī)會(huì)。

這似乎是人們的共識(shí)。

因?yàn)椴还芷嚭笫袌?chǎng)如何變化，輪胎零售及輪胎相關(guān)服務(wù)也必不可少。

從輪胎廠商角度看，隨著輪胎市場(chǎng)的格局出現(xiàn)變化，外資輪胎品牌已經(jīng)在渠道轉(zhuǎn)型上做出創(chuàng)新嘗試。

如米其林的“RTM模式”，全面賦能終端門店，以尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)極。

國(guó)產(chǎn)輪胎也在逐漸擯棄“薄利多銷”市場(chǎng)策略，在零售網(wǎng)絡(luò)的布局上發(fā)力。

如玲瓏輪胎的新零售戰(zhàn)略、中策打造車空間服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。

一位業(yè)內(nèi)資深人士表示，輪胎行業(yè)的未來由廠商主導(dǎo)。

他們對(duì)零售渠道的不同理解，將決定輪胎店的未來發(fā)展方向。

從終端連鎖的角度看，維保連鎖也在輪胎項(xiàng)目上做出諸多嘗試。

如小拇指選擇與Point S合作，既為小拇指連鎖體系導(dǎo)入輪胎項(xiàng)目，也為大型修理廠導(dǎo)入輪胎店中店項(xiàng)目。

只是，具體到單個(gè)輪胎店，究竟還是不是一門好生意，相信很多從業(yè)者難以回答。

長(zhǎng)春一家鄧祿普輪胎店老板張某表示，他從業(yè)12年，好日子苦日子都嘗過，現(xiàn)在的輪胎零售毛利只有8%-15%。

唯一利潤(rùn)來源，就是賺點(diǎn)手工費(fèi)，以及占比非常小的客戶冬季胎儲(chǔ)存費(fèi)用。

張某稱，門店忙時(shí)4個(gè)人，不忙時(shí)就2個(gè)人，都是自家人幫忙。

門面房是自己的，沒有房租，一年能掙個(gè)20-25萬，比較穩(wěn)定。

如果算上房租和人工，那就做不下去了。

在他看來，輪胎店的生意只適合一二線城市，三四五線城市輕易不要做輪胎。