今年以來，輪胎價格頻繁波動，價格多次上漲。

進(jìn)入12月份，輪胎行業(yè)再次迎來一輪漲價潮，多家輪胎企業(yè)頻發(fā)漲價函。

并且，漲價的趨勢，已經(jīng)延續(xù)到2022年1月份。

企業(yè)頻發(fā)漲價函

梁君鋒是山東青島的輪胎代理商，他們企業(yè)代理銷售國內(nèi)外十幾家輪胎品牌。

最近一段時間，他頻繁收到輪胎企業(yè)發(fā)來的漲價函，僅最近一個月就收到了十幾張。

有的企業(yè)，甚至在一個月內(nèi)連續(xù)兩次漲價。

梁君鋒說：“今年這個市場，應(yīng)該是近10年以來變化最大的。這樣頻繁漲價也是少有，幅度又這么大。”

他介紹稱，這已經(jīng)是四季度以來，輪胎企業(yè)第三輪集中漲價。

每一輪上漲的幅度，都在3%左右。

以他們銷售的一款轎車用的半鋼輪胎為例，今年上半年價格還在每條370元，現(xiàn)在價格已經(jīng)漲到了每條410元。

據(jù)了解，今年下半年，尤其是四季度以來，輪胎企業(yè)頻繁上調(diào)產(chǎn)品價格。

目前，輪胎價格相比上半年累計上漲接近10%。

調(diào)價難抵成本壓力

輪胎價格出現(xiàn)多輪上調(diào)，最主要的原因，是企業(yè)生產(chǎn)成本大幅上漲。

據(jù)了解，即便輪胎企業(yè)已進(jìn)行了多輪漲價，但是產(chǎn)品漲價的幅度，還是難以抵消成本上漲的壓力。

青島一家輪胎企業(yè)的生產(chǎn)線上，正在生產(chǎn)用于乘用車、越野車、商務(wù)車等車型的半鋼輪胎。

輪胎生產(chǎn)需要用到橡膠、炭黑、鋼絲簾線、簾子布等各種原材料。

今年以來，幾乎所有的原材料價格，都出現(xiàn)不同程度的上漲。

與此同時，煤炭價格上漲和限電等因素，也使得企業(yè)的生產(chǎn)成本高企。

在成本上漲壓力下，11月份，輪胎行業(yè)整體利潤，同比下降超過30%。

山東東營某輪胎企業(yè)總經(jīng)理婁復(fù)楠稱，在生產(chǎn)成本無法通過產(chǎn)品提價消化的情況下，整個輪胎市場的競爭，顯得更加激烈。

需求不旺銷售放緩

一方面，生產(chǎn)成本上漲，輪胎企業(yè)承壓提價。

另一方面，市場需求卻并不如預(yù)期的好。

需求不旺、銷售放緩，進(jìn)入四季度后輪胎行業(yè)庫存逐漸高企。

在杭州一家大型輪胎企業(yè)，負(fù)責(zé)人告訴媒體，他們的輪胎年產(chǎn)能在8000萬條。

今年以來，雖然總體銷量和去年比沒有太大改變，但產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)卻有了很大變化。

浙江杭州某輪胎企業(yè)董事長沈金榮稱，有些輪胎產(chǎn)品的訂單很滿，有些品種的訂單下降非?？欤婕暗降拇笞谖镔Y運輸?shù)挠唵蜗陆当容^快。

數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，重卡總銷量約為133.5萬輛，同比下降11.6%，重卡市場銷量已經(jīng)連續(xù)7個月下滑。

下游應(yīng)用市場需求減弱，導(dǎo)致輪胎銷量減少。

在出口方面，很多企業(yè)今年的訂單雖然有所增加，但受海運價格上漲，運力緊張等因素影響，出口訂單的完成度不高。

進(jìn)入四季度，整個輪胎行業(yè)庫存高企。

據(jù)卓創(chuàng)資訊據(jù)統(tǒng)計，截至11月份，全鋼輪胎行業(yè)庫存天數(shù)40天左右，較去年同期上漲14%；半鋼輪胎庫存天數(shù)，較去年同期上漲8%。