步入2021年，不少輪胎企業(yè)摩拳擦掌，謀劃新的未來。

一些有眼光的骨干輪胎企業(yè)，把未來發(fā)展的方向放在了海外。

1月9日，賽輪輪胎擬投資30.11億元，建設(shè)越南工廠三期項目。

兩天后，通用股份宣布募資約8.85億元，擴建泰國工廠。

1月13日，又傳來貴州輪胎募資10億元，投建越南工廠的消息。

(網(wǎng)絡(luò)圖片)

短短4天內(nèi)，東南亞半鋼及全鋼胎規(guī)劃年產(chǎn)能，猛增1200多萬條。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)觀察，這一投資趨勢，還在持續(xù)進行中。

反傾銷催生“投資福地”

2020年年末，美國對來自亞洲4個國家及地區(qū)的進口輪胎，出臺了不同的反傾銷稅率。

其中，韓國和中國臺灣地區(qū)的輪胎企業(yè)，遭遇較高的反傾銷稅率。

部分受影響較大的輪胎廠商，不得不在短時間內(nèi)，改變市場和銷售策略。

反觀泰國和越南兩國，卻均表示此輪反傾銷影響不大。

出口形勢此消彼長之際，東南亞成為輪胎企業(yè)的投資熱點，且有愈演愈烈之勢。

元旦剛過，臺灣建大輪胎就增資800萬美元，將越南工廠產(chǎn)能提升了三倍。

這家企業(yè)還計劃兩年之內(nèi)，在越南再建一座輪胎工廠。

同樣受制裁的韓國輪胎企業(yè)，也在蓄勢謀劃著產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。

日前，韓國輪胎簾子布巨頭可隆工業(yè)，宣布擴建越南工廠。

其注資4億元，計劃一年內(nèi)將產(chǎn)能提升一倍。

該工廠的產(chǎn)品，主要供應(yīng)韓泰、錦湖和耐克森在當?shù)氐妮喬スS。

越南輪胎產(chǎn)能的崛起或許意味著，東南亞已成為輪胎企業(yè)的“投資福地”。

產(chǎn)業(yè)鏈向東南亞大轉(zhuǎn)移

事實上，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈向東南亞轉(zhuǎn)移，近年來已經(jīng)是一個大趨勢。

不僅僅是輪胎，服裝電子、食品藥品等企業(yè)，都在當?shù)卦呀◤S。

越來越多的“ Made in China”，被“Made in Vietnam”和“Made in Malaysia”所取代。

一方面，這個地區(qū)的勞動力、原材料和土地價值，相對低廉。

隨著出口貿(mào)易額不斷增加，兩者間巨大的反差，帶來了較高的利潤。

另一方面，東南亞各國政府為提升經(jīng)濟，也不斷出臺優(yōu)惠政策，吸引外商投資。

在兩種驅(qū)動力的加持下，有不少產(chǎn)業(yè)巨頭相繼涌入東南亞。

他們不僅在當?shù)厣a(chǎn)加工，還構(gòu)筑起相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈集群。

這些關(guān)鍵因素，能夠讓后來的外資企業(yè)，更快地適應(yīng)當?shù)氐氖袌霏h(huán)境。

值得注意的是，為增加貿(mào)易順差，各國政府也對外來投資，出臺相應(yīng)的政策要求。

泰國和斯里蘭卡等地規(guī)定，新建輪胎工廠出口的產(chǎn)品，必須滿足一定的百分比。

這一要求，與一些輪胎廠商為規(guī)避“雙反”到此建廠的需求，不謀而合。

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