近日，在2018中國橡膠年會(huì)上，中國輪胎產(chǎn)業(yè)盈利狀況再次成為企業(yè)討論的焦點(diǎn)。

輪胎世界網(wǎng)從最新發(fā)布的數(shù)據(jù)中獲悉，2017年，國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)的利潤慘遭“腰斬”。

輪胎利潤大幅下滑

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年，中國汽車輪胎總產(chǎn)量約6.53億條，同比增長7.05%。

其中，子午線輪胎產(chǎn)量為6.13億條，同比增加8.45%；斜交胎0.40億條，下降11.11%；子午化率為93.8%。

在子午胎產(chǎn)量中，全鋼胎1.31億條，同比增加8.19%；半鋼胎4.82億條，增長8.45%。

一名輪胎行業(yè)資深人士向輪胎世界網(wǎng)表示，去年，國內(nèi)輪胎業(yè)轉(zhuǎn)型加快，輪胎的產(chǎn)量、產(chǎn)值、出口、銷售收入均呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。

但必須指出的是，輪胎行業(yè)的整體利潤出現(xiàn)大幅滑坡。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國輪胎業(yè)的利潤降幅高達(dá)49.56%。

在中橡協(xié)輪胎分會(huì)秘書長史一峰看來，除了原材料價(jià)格大起大落外，輪胎企業(yè)利潤下降還有更多深層次的原因。

諸多行業(yè)“難題”待解

據(jù)介紹，當(dāng)前，國內(nèi)輪胎行業(yè)發(fā)展存在幾大問題。

一是結(jié)構(gòu)性過剩的矛盾沒有根本改變，存量調(diào)整遠(yuǎn)不到位，增量也不夠優(yōu)化。

二是部分企業(yè)為爭奪市場，仍不惜采用低價(jià)競爭手段，致使行業(yè)陷入低利潤甚至負(fù)利潤的惡性循環(huán)。這些企業(yè)自身也步入經(jīng)營險(xiǎn)境。

此外，中國輪胎廠家還面對(duì)不斷增加的貿(mào)易摩擦、銀行銀根收緊、環(huán)保治理趨嚴(yán)等一些列經(jīng)營難題。

有專家分析認(rèn)為，2018年，中國輪胎行業(yè)的洗牌仍會(huì)繼續(xù)。同時(shí)，隨著汽車市場不斷增長，中國輪胎市場仍有一定的剛性增長空間。

據(jù)預(yù)測，今年，國內(nèi)輪胎生產(chǎn)將進(jìn)入微增長階段。汽車輪胎全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為6.76億條，同比增長3.5%。

子午胎產(chǎn)量預(yù)計(jì)為6.36億條，同比增長3.7%。其中，全鋼胎1.33億條，增長2%；半鋼胎5.03億條，增長4.5%。

史一峰表示，中國輪胎行業(yè)要從產(chǎn)量增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先、綠色環(huán)保的發(fā)展方向。

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