2018年的中國輪胎業(yè)，平靜背后透出危機。

這一年，不管是主要經(jīng)濟指標，還是領(lǐng)軍企業(yè)的經(jīng)營狀況，都表明輪胎行業(yè)在平穩(wěn)發(fā)展。

但值得警醒的是，從出口到內(nèi)銷，從政策變化到行業(yè)調(diào)整，中國輪胎行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，都在經(jīng)歷劇變。

有專家預(yù)測稱，對多數(shù)企業(yè)來說，輪胎行業(yè)凜冬將至。

以下10個關(guān)鍵詞，是輪胎世界網(wǎng)對2018年輪胎產(chǎn)業(yè)的盤點。

1、出口危機

截止到11月份，山東輪胎出口額達到529.7億元，同比增長7.4%。

但是，行業(yè)人都明白，這一年，中國輪胎產(chǎn)品的對外貿(mào)易環(huán)境，已經(jīng)發(fā)生重大變化。

中美貿(mào)易戰(zhàn)開打，所有類型輪胎全部被加征關(guān)稅；美國對華半鋼胎“雙反”復(fù)審，稅率暴增；歐盟封鎖中國全鋼胎出口；印度、巴西緊隨其后展開調(diào)查……

從出口量來看，貿(mào)易環(huán)境惡化對輪胎出口的制約作用，從10月份已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

中國輪胎出口量，占全國輪胎產(chǎn)量的40%以上。在主要大市場吃閉門羹，是寒冬來臨的前奏。

2、渠道變革

2018年，中國輪胎銷售渠道變革，日益激烈。

據(jù)不完全統(tǒng)計，7-11月，140多家輪胎及相關(guān)企業(yè)，在工商部門申請注銷。這些企業(yè)中，大多數(shù)是輪胎銷售公司。

此外，固特異與電商巨頭京東達成合作；普利司通入駐汽車超人；甲乙丙丁獲得巨額融資；途虎估值達77億元……

輪胎電商和各種銷售新渠道，不斷沖擊和蠶食著傳統(tǒng)輪胎經(jīng)銷商，使其面臨困境。

傳統(tǒng)輪胎代理的區(qū)域限制和部分銷售模式，將來會不會消失，值得探討。

3、破產(chǎn)重整

今年以來，國內(nèi)大型輪胎企業(yè)破產(chǎn)重整的事件，有增無減。

在輪胎大省山東，永泰集團、奧戈瑞輪胎、恒宇科技等多家制造商，先后正式宣布破產(chǎn)重整；與輪胎業(yè)存在擔保關(guān)系的大海集團，也進入破產(chǎn)重整程序。

在其他省份，包括國企桂林倍利等老牌工廠在內(nèi)，眾多廠家陷入經(jīng)營困境。

與此同時，由于資金鏈斷裂，今年被拍賣的中小輪胎企業(yè)不計其數(shù)。

中國輪胎行業(yè)大洗牌，正在走向深入。

4、政策轉(zhuǎn)向

說起“輪胎之都”，行業(yè)人士都知道是山東廣饒，因為這里擁有上百家輪胎制造商。

2017年，廣饒縣甚至把打造“輪胎之都”，列入政府工作目標。

而今年，這個口號，他們卻一次都沒有再提起。

2018年，隨著行業(yè)洗牌深入，“集中度”，成為山東省政府多次強調(diào)的一個詞語。

根據(jù)最新規(guī)劃，山東省希望到2020年，出現(xiàn)4家年銷售收入超過100億元的輪胎企業(yè)；

廣饒縣將盡快設(shè)立60億元輪胎產(chǎn)業(yè)重組基金，打造3至5家旗艦型輪胎企業(yè)。

從“百團大戰(zhàn)”到集中優(yōu)勢兵力，反應(yīng)的是當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，同時也標志著政策在轉(zhuǎn)向。

5、國際化發(fā)展

2018年，中國骨干輪胎企業(yè)“走出去”的步伐，不斷加快。

三角輪胎美國工廠正式啟動；玲瓏輪胎第二個海外生產(chǎn)基地，落子塞爾維亞；通用股份調(diào)整海外建廠方案，選中泰國……

此外，青島雙星控股錦湖輪胎，在全球布局，成為中企收購倍耐力后，又一個輪胎并購大手筆。

由于貿(mào)易摩擦日趨激烈，國內(nèi)產(chǎn)能過剩，國際化發(fā)展，已成為中國主要輪胎企業(yè)的必選之路。

6、環(huán)保制度化

2018年，環(huán)保稅迎來首個征期、揮發(fā)性有機物（VOCs）污染治理全面推動、第二次全國污染源普查展開。

同時，環(huán)保督察常態(tài)化，眾多橡膠輪胎企業(yè)被點名處置。

過去這一年，環(huán)保風(fēng)暴不再像前兩年那么“一刀切”，而是變得更加理性和嚴謹。

但環(huán)保兩個字已刻進企業(yè)內(nèi)心，并推動其付諸行動。

各大輪胎企業(yè)紛紛加大環(huán)保治理投入，有多家輪胎工廠拿出了具體的搬遷時刻表。

環(huán)保常態(tài)化、制度化，不斷倒逼輪胎企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，淘汰低端產(chǎn)能。

7、資本之路

2018年5月，豐源輪胎掛牌新三板；10月，浦林成山在香港IPO上市。

森麒麟已做足準備，在A股IPO排隊；神州輪胎進入寧夏上市企業(yè)后備庫。

此外，還有多家國內(nèi)輪胎制造商，透露出上市計劃。

資金問題一直困擾著中國輪胎企業(yè)。近年來，上市成為輪胎廠商進入資本市場的一條捷徑。

據(jù)分析，上市可以為輪胎企業(yè)帶來，并助推企業(yè)管理升級，提高知名度，可謂“一舉多得”。

不過，這條便捷的融資渠道，不一定適合所有企業(yè)，也不是唯一出路。

8、兩極分化

這一年，多數(shù)輪胎企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)良好，有些廠家利潤成倍增長，甚至個別長期虧損的公司，也扭虧為盈。

單從利潤增長指標看，國內(nèi)輪胎企業(yè)的盈利情況明顯好轉(zhuǎn)。

但輪胎業(yè)的利潤，多數(shù)集中在大型輪胎企業(yè)。

有報告稱，三角、玲瓏、中策等一批龍頭企業(yè)，加上其他上市公司，占輪胎行業(yè)全部利潤的80%。

中小輪胎企業(yè)現(xiàn)在生存艱難，基本上不掙錢，甚至陷入虧損狀態(tài)。

對比之下，中國輪胎業(yè)兩極分化明顯，呈現(xiàn)出強者愈強的態(tài)勢。

9、供應(yīng)鏈介入

一年來，“供應(yīng)鏈”成為中國輪胎行業(yè)引人注目的新詞。

1月5日，在山東省桓臺縣，天輪供應(yīng)鏈協(xié)同萬鑫生產(chǎn)基地啟動試生產(chǎn)。停產(chǎn)許久的山東萬鑫輪胎，在合作者幫助下恢復(fù)生產(chǎn)。

11月1日，浙江物產(chǎn)化工集團接管奧戈瑞輪胎，讓其輪胎產(chǎn)能“起死回生”。

12月6日，天輪供應(yīng)鏈子公司與桂林倍利輪胎簽約，托管了其車間、廠房，以及相應(yīng)生產(chǎn)設(shè)施。

這3個事件，均由供應(yīng)鏈公司推動。

供應(yīng)鏈企業(yè)，已經(jīng)成為輪胎產(chǎn)能整合的重要力量。

10、漲價

今年以來，炭黑、鋼簾線、橡膠助劑等輪胎原材料價格，持續(xù)高位運行。

上半年，部分原材料不斷漲價，輪胎廠家成本壓力增加。

9月份后，輪胎企業(yè)紛紛發(fā)布漲價通知，國內(nèi)大型輪胎企業(yè)及國外大品牌，悉數(shù)加入漲價大軍。

同時，隨著成本增加，中國輪胎的出口價格也有所上漲。

輪胎世界網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，漲價通知不斷，但經(jīng)銷商們的備貨積極性卻沒有隨之高漲。

輪胎市場的表現(xiàn)，其實很“冷”。

（本文為輪胎世界網(wǎng)原創(chuàng)作品，轉(zhuǎn)載請注明來源：輪胎世界網(wǎng)）