近期，中國輪胎行業(yè)的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度迅速推進。

各大輪胎企業(yè)紛紛上馬廢舊輪胎回收項目。

那么，歐美國家如何回收處理廢舊輪胎，能否給中國行業(yè)一點啟示？

美國

上世紀90年代，美國政府規(guī)定，國家資助修建的瀝青公路必須摻入5%的廢輪胎膠粒。1997年，這一比例被提高到20%。

美國將廢舊輪胎列入強制回收產(chǎn)品目錄，催生出一條龍的規(guī)?；瘜I(yè)服務(wù)公司。

歐洲

歐洲回收廢舊輪胎主要有三種方式：一是輪胎生產(chǎn)制造者負責(zé)回收處理，二是政府資助處理，三是投資者介入。

輪胎生產(chǎn)者在輪胎銷售時，將每條輪胎的回收處理費加到成本中。這筆費用由消費者承擔(dān)。

每家輪胎回收企業(yè)根據(jù)區(qū)域布局，設(shè)立多個輪胎回收點。

此外，他們設(shè)有回收監(jiān)測系統(tǒng)，可以精確計算輪胎回收的數(shù)量與重量，并以此作為處理公司、輪胎生產(chǎn)制造者各自付費的依據(jù)。

1993年，法國輪胎生產(chǎn)廠家、銷售商及回收企業(yè)，聯(lián)合成立了廢舊輪胎回收與環(huán)保協(xié)會。

此后，法國政府出臺廢舊輪胎強制回收法規(guī)，給廠商規(guī)定的回收任務(wù)只計噸數(shù)，不看生產(chǎn)廠家和品牌。

因此，14家生產(chǎn)商投資26.5萬歐元，將上述協(xié)會注冊為公司，聘用專家進行協(xié)調(diào)與組織，以保證廢舊輪胎跨行業(yè)、跨企業(yè)、跨品牌有序回收。

該公司按輪胎類型向生產(chǎn)和銷售商征收服務(wù)費。

加拿大

1992年，加拿大規(guī)定，車主在更換輪胎時必須“以廢換新”，按規(guī)格每條繳納2.5-7加元的廢舊輪胎回收處理費。

他們用這些錢設(shè)立專項基金，并授權(quán)輪胎再循環(huán)管理協(xié)會（TRMA）進行管理。

加拿大各省也有相應(yīng)的法案。比如，安大略省成立輪胎回收環(huán)保組織（OTS），規(guī)定所有輪胎生產(chǎn)者和進口商，必須支付一定的回收費用。

OTS將這筆資金用于對廢舊輪胎收集企業(yè)、運輸企業(yè)、處理企業(yè)，以及廢橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的財政資助。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，部分內(nèi)容來自中國汽車報）