最近，京東高調(diào)宣布進軍B2B輪胎批發(fā)領域。這個大型網(wǎng)購平臺能否開啟輪胎電商發(fā)展的新紀元，格外引人關注。

進軍B2B輪胎批發(fā)領域

近日，有知情人士透露，京東將大力推進輪胎、機油、汽車零配件等領域的批發(fā)業(yè)務，并在各個汽車零配件領域招聘B2B人才。

輪胎世界網(wǎng)獲悉，其需求量之大，甚至動用了銷售、產(chǎn)品部門及一些后市場媒體的人脈關系來尋人。

3月21-28日，京東開展首屆“京東輪胎節(jié)”活動，米其林、固特異、德國馬牌、普利司通等知名品牌，均參加了這次活動。

3月23日，京東德國馬牌輪胎簽署合作協(xié)議。雙方擬建立專供渠道，為京東消費者提供?？顚９┑漠a(chǎn)品和更多新款首發(fā)產(chǎn)品。

如此頻繁、高調(diào)地涉足輪胎業(yè)務，更加印證了京東進軍輪胎批發(fā)領域的決心。

開啟線上銷售新模式

與眾多還局限在O2O的輪胎電商相比，京東進軍B2B輪胎批發(fā)領域，可謂走在了時代前列。

據(jù)了解，京東并沒有采用類似天貓的企業(yè)自主銷售模式，而是先與大量輪胎品牌建立合作，以最低價拿貨，然后通過京東自營平臺進行銷售。

這意味著，輪胎企業(yè)不再需要進行網(wǎng)絡店面設計和網(wǎng)上營銷。京東把輪胎大量批發(fā)到手后，會利用其知名度和平臺效應，全權負責售賣工作。

此外，京東還強調(diào)，要跨過經(jīng)銷商，利用其自有的京東物流，將廠家的商品直接供應到終端零售店內(nèi)。

屆時，門店老板只需在家里點開APP，就可以直接下單訂貨。

這樣一來，不僅京東獲得了價格優(yōu)勢，輪胎企業(yè)也無需再為不熟悉的線上銷售投入精力。這種雙贏的做法，開啟了輪胎線上銷售的B2B新模式。

沖擊傳統(tǒng)銷售渠道

前不久，鄧祿普悄悄關閉天貓旗艦店。在此之前，普利司通、馬牌等知名輪胎品牌，因線上經(jīng)營不善，均已關閉天貓旗艦店。

這表明，目前消費者對網(wǎng)上銷售的輪胎認可度并不高。

除了把重點放在B2B的京東之外，盯住輪胎O2O市場的企業(yè)也不少。

國美在線、蘇寧易購等人們熟知的大型企業(yè)網(wǎng)絡銷售平臺，紛紛增設輪胎、零部件等汽車后市場交易板塊，希望在這個市場分一杯羹。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，這些大型網(wǎng)絡平臺加入市場后，對傳統(tǒng)的門店及原有的輪胎電商都造成一定沖擊。

尤其是傳統(tǒng)門店，產(chǎn)品價格不如線上實惠，此外還需支付高額的地租及人工費用。在這些網(wǎng)絡平臺的沖擊下，此前的市場優(yōu)勢蕩然無存。

傳統(tǒng)的銷售渠道到底該何去何從，已成為許多店主的一塊心病。

這次京東高調(diào)輪胎批發(fā)領域，雖然并未透露過多計劃，但其招兵買馬的架勢，表現(xiàn)出其做好這一市場的決心。

或許，只有經(jīng)過時間的檢驗，才能最終確認嶄新的B2B銷售模式是否行得通。

（本文為輪胎世界網(wǎng)原創(chuàng)作品，轉載請注明來源：輪胎世界網(wǎng)）