近日，知情人士指出，京東將大力推進(jìn)輪胎、機油、汽車零配件等類目的批發(fā)業(yè)務(wù)。

另有知情人士透露，京東近期“不惜一切代價”，在各個汽車零配件領(lǐng)域招聘B2B人才。其需求量之大，甚至動用了銷售、產(chǎn)品部門以及一些后市場媒體的人脈關(guān)系來尋人。

線上輪胎比批發(fā)價還低

業(yè)內(nèi)人士指出，京東進(jìn)軍B2B批發(fā)的決心可謂堅決。

舉例來說，規(guī)格為205/55R16、市面售價在500-600元上下的馬牌最新輪胎產(chǎn)品CC6花紋,在3月23日的京東官網(wǎng)上，領(lǐng)券促銷后的最低售價甚至可達(dá)到459元一條。這個價格遠(yuǎn)低于市面售價標(biāo)準(zhǔn)，甚至低于批發(fā)價。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，馬牌CC6代理商給到門店的批發(fā)價在460左右。

這一現(xiàn)象也適用于其他輪胎品牌。

規(guī)格為205/55R16的米其林XM2花紋，領(lǐng)券促銷后的最低售價為469元一條。普通輪胎門店拿到同規(guī)格米其林XM2的批發(fā)價，則為490元左右。

京東在下一盤大棋

業(yè)界分析，一方面京東很可能想通過價格優(yōu)勢，進(jìn)一步擠壓線下批發(fā)商空間，將流量轉(zhuǎn)化到線上。

另一方面，京東計劃和各大品牌進(jìn)行一輪合作，重點很可能在于京東號稱的“火車頭一號”B2B項目——新通路事業(yè)部。

可以說，這是主流品牌對B2B渠道的一次試水。

隨著汽車保有量的快速增長，中國替換胎市場爆發(fā)出巨大的潛力。

與此同時，近年來，中國消費者的消費習(xí)慣向互聯(lián)網(wǎng)遷移已經(jīng)成為趨勢，傳統(tǒng)渠道的市場份額不可避免受到擠壓。汽車后市場領(lǐng)域或?qū)⑻ど?C產(chǎn)品10年前的發(fā)展路徑，醞釀出一場變革。

目前，在汽車后市場供應(yīng)鏈領(lǐng)域，基本上一半由主機廠與4S店控制，另一半由散落在各個城市的汽配城供給，造就了汽車后市場兩大痛點：“壟斷暴利”與“假冒偽劣”。

京東能否率先通過互聯(lián)網(wǎng)以及各大品牌廠商，做成甚至做大B2B批發(fā)業(yè)務(wù)，成為其布局供應(yīng)鏈的一步重要舉措。