似乎短短一夜之間，共享單車便布滿城市的大街小巷。這種新興交通工具，正以驚人的速度改變著人們的生活。

新的產(chǎn)業(yè)擴張，正為輪胎企業(yè)帶來巨大商機。但是，共享單車這種暴增式的需求能否持續(xù)，卻是個值得深思的問題。

共享單車神奇擴張

中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，中國涌現(xiàn)出共享單車品牌15至20家，共享單車已在全國30多個城市投放，總投放數(shù)量超200萬輛。

共享單車的火爆，引發(fā)了整個自行車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)興。

某自行車廠一位高層稱，現(xiàn)在他們工廠生產(chǎn)多少車，共享單車公司就要多少。

另一位自行車廠管理人員透露，此前，工廠每個月約生產(chǎn)4萬多輛自行車，共享單車訂單融入后，工廠產(chǎn)能可以提升80%。

中策集團董事長沈金榮近日表示，共享單車的神奇擴張，已經(jīng)引發(fā)自行車行業(yè)全面復(fù)蘇。

他說，市場對自行車輪胎的需求，用“成倍增長”來描述都顯得蒼白。

帶火輪胎市場

共享單車突然擴張，使原本經(jīng)營慘淡的自行車產(chǎn)業(yè)重燃生機，企業(yè)訂單接到手軟，輪胎廠商的生意也瞬間“爆棚”。

輪胎世界網(wǎng)了解到，國內(nèi)共享單車輪胎大多來自朝陽、正新等知名品牌，摩拜單車的新款免充氣輪胎則來自江昕輪胎。

隨著訂單紛至沓來，幾家供貨輪胎企業(yè)緊急調(diào)整生產(chǎn)，調(diào)動人力物力加班加點趕工，仍很難完成生產(chǎn)任務(wù)。

建大輪胎董事長楊銀明表示，建大日前接下多家共享單車廠商急單，月訂單量超過100萬條，已緊急調(diào)動該公司天津廠、深圳廠以及印尼新廠加入供應(yīng)行列。

此外，共享單車產(chǎn)業(yè)擴張使橡膠需求顯著增加，大大加劇了原材料緊缺的狀況。

這種暴增式的需求，無疑又給原本已經(jīng)飆升的輪胎價格加了一把火。

蘇州一大型自行車廠負責人稱，現(xiàn)階段自行車輪胎供不應(yīng)求，上游原材料供應(yīng)商卻“漲勢兇猛”。不僅如此，拿貨還要“靠關(guān)系”，不然根本買不到貨。

同時，不斷擴張的市場，正吸引越來越多的中小型輪胎企業(yè)擠進來，瓜分這塊巨大的蛋糕。

需求或難持續(xù)

共享單車的橫空出世，不僅推動自行車產(chǎn)業(yè)復(fù)興，也為輪胎產(chǎn)業(yè)帶來重大利好。

但是，這種新興交通工具帶起的需求熱潮是否能夠持續(xù)，近期已經(jīng)引發(fā)人們熱議。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會力車胎分會秘書長陳志海表示，共享單車抵消了人們對普通自行車的購買需求。這種替代性會導致需求暫時放大，但從長遠來看，不會持續(xù)太久。

中國自行車協(xié)會副會長、鳳凰自行車總裁王朝陽介紹，今年是共享單車競爭的關(guān)鍵一年，3月-10月是最火爆的投放期。

他表示，至 2018年底，共享單車格局將初步確定。但共享單車的市場競爭已經(jīng)引發(fā)產(chǎn)能過剩，未來自行車產(chǎn)能將回落并趨向穩(wěn)定。

據(jù)分析，在市場逐漸飽和后，共享單車對輪胎產(chǎn)業(yè)的拉動作用將逐漸消失，很多中小型輪胎企業(yè)可能對這種落差措手不及，最終被行業(yè)淘汰。

專業(yè)人士認為，要想應(yīng)對市場落差，輪胎企業(yè)還提前需做多手準備，以確保在風云變幻的市場浪潮中，能夠持續(xù)煥發(fā)生機。

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