通伊歐（東洋）輪胎的代理商維權(quán)事件，11月12日再度升級(jí)。

在前一天晚上與日方代表再次談判未果后，代理商們?cè)谕ㄒ翚W山東諸城工廠拉起橫幅。當(dāng)?shù)卣螂娫挾啻谓o諸城工廠的相關(guān)負(fù)責(zé)人，要求盡快解決問題，然而，通伊歐方面一直沒有任何人露面。

代理商們?cè)谕ㄒ翚W山東諸城工廠拉起橫幅

“以前，工廠有個(gè)接待室還開著門，今天那里已經(jīng)給鎖起來了。這么冷的天，這是想把我們凍死、困死在這里??！”一位代理商憤怒地向輪胎世界網(wǎng)傾訴。

已經(jīng)上鎖的接待室

    談判變單方宣布決定 

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，這次談判，通伊歐上海公司只派了一個(gè)費(fèi)姓部長(zhǎng)和一個(gè)謝姓律師過來。但所謂的談判，也只是宣布總部對(duì)上次談判要求解決問題的回復(fù)。

談判現(xiàn)場(chǎng)

對(duì)于代理商們的合理要求，對(duì)方則連續(xù)用3個(gè)“NO”來答復(fù)。而且，來的幾個(gè)人不是沉默，就是低頭玩手機(jī)，不回答任何問題。

之后，謝姓律師連背包也沒拿就走了，費(fèi)姓部長(zhǎng)對(duì)代理商們丟下一句話：“我急著趕飛機(jī)?！币擦嗥鸨嘲鹕黼x開，把本來還懷著一線希望的代理商們單方扔在了談判室。

代理商們急了，追下樓質(zhì)問是怎么回事，為什么把談判變成了宣讀結(jié)果。對(duì)方仍一言不發(fā)。

在上次談判時(shí)，代理商們提出條件，希望以15%的價(jià)格買斷通伊歐的“三包”費(fèi)用，并索要授權(quán)書及相關(guān)產(chǎn)品的3C認(rèn)證資料。

通伊歐的回復(fù)是，代理商要一家一家地個(gè)別談判和協(xié)商。理由是，每家的交易條件、理賠情況、支援金額都不一樣，代理商不在乎這個(gè)金額，但公司很在乎這個(gè)錢。

沒有得到想要的結(jié)果，甚至連約定好的談判也沒見到蹤影，代理商們義憤填膺，怒氣沖天，但給通伊歐諸城工廠管理層發(fā)了數(shù)次信息，對(duì)方均未回復(fù)，最后關(guān)機(jī)了。

雙方簽字的談判約定書

“日方竟然背信棄義，公然推翻了上次日方人員代表他們總部給出的解決方案，如此粗暴地對(duì)待我們。我們也要收回上次做出的讓步，重新堅(jiān)持10月19日前給出的方案?！币晃淮砩谈嬖V輪胎世界網(wǎng)。

目前，代理商們還在通伊歐的諸城工廠艱難地維權(quán)。據(jù)輪胎世界網(wǎng)獲得的可靠消息，當(dāng)?shù)卣块T已經(jīng)介入?yún)f(xié)調(diào)此事，但始終沒見到工廠的管理層。他們表示，希望日方能迅速派人來解決相關(guān)問題。

通伊歐在中國(guó)意欲何為？

今年年初，總部在日本的東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社，把在中國(guó)使用的中文品牌標(biāo)識(shí)及相關(guān)子公司名稱都改為通伊歐。顯然，他們是希望通過這次更名，樹立一個(gè)更響的品牌，促進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)有新的提升。

然而，這次改名似乎并沒有給這家企業(yè)帶來更好的運(yùn)氣。

在日本，該公司由于涉嫌防震橡膠產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假，受到日本政府的處罰，導(dǎo)致高層全部下臺(tái)，前三季度凈虧損43億日元；在中國(guó)，由于“三包”服務(wù)問題引起代理商不滿，造成曠日持久的維權(quán)事件，直至今日仍未解決，其業(yè)務(wù)受到極大的困擾。

輪胎世界網(wǎng)獲悉，今年以來，該公司卡客車輪胎（TB）在中國(guó)的銷售每況愈下。數(shù)據(jù)顯示，1－8月，其卡客車胎的全國(guó)銷量是39021條，9月份，五家代理商銷量合計(jì)760條。而去年，這家公司的卡客車胎每個(gè)月的銷量都在1萬條以上。

隨著市場(chǎng)日漸下滑，業(yè)界屢屢傳出通伊歐要出售中國(guó)卡客車胎業(yè)務(wù)的消息，甚至已經(jīng)有傳言說此事正在談判中。但通伊歐斬釘截鐵地否認(rèn)了這個(gè)消息。

然而，該公司近幾個(gè)月來在中國(guó)的所作所為，卻令人大跌眼鏡。在提前預(yù)收了代理商們的“三包”服務(wù)費(fèi)后，通伊歐以各種借口減少或限制實(shí)施“三包”產(chǎn)品的數(shù)量，導(dǎo)致其卡客車胎方面的服務(wù)全面缺失。

通伊歐諸城工廠

通伊歐這一舉動(dòng)，也將代理商們拖入無法面對(duì)客戶的境地。作為產(chǎn)業(yè)鏈下游的他們，只能一再地尋求與廠家談判，希望早日解決這一問題。

而通伊歐輪胎的應(yīng)對(duì)卻十分耐人尋味。冷落、沉默、拖延、軟釘子……一系列令人無法接受的消極舉措，似乎都在印證一點(diǎn)：他們有可能拋棄這個(gè)品牌，也拋棄這些代理商。

“一家公司培養(yǎng)一個(gè)品牌需要花費(fèi)多年功夫。像這家公司這么做的，還是很少見。這等于置品牌影響于不顧，完全是不留后路的打法。”一位業(yè)內(nèi)人士以疑惑的口氣，向輪胎世界網(wǎng)表示。

輪胎世界網(wǎng)溝通過的幾位人士都表示，作為一家跨國(guó)公司，按道理，應(yīng)該是十分珍惜自己的品牌。通伊歐目前的做法，實(shí)在是說不通，也看不懂。