兩年一度的北京車展上，在布加迪、賓利、蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂等國際“大腕”的耀眼光芒下，有幾款“中國味兒”十足的車型另辟蹊徑，大打“文化牌”，給中國觀眾帶來耳目一新的視覺沖擊。

這其中既包括自主品牌華泰“B11青花瓷版”，比亞迪新能源汽車“秦”，也包括國際大牌JEEP“牧馬人龍圖騰特別版”，法拉利-458 Italia 中國特別版，以及奔馳·smart龍年特別版等。

頂級豪車“討好”中國市場

國際大牌滲入“中國元素”，未免有“討好”之嫌。從中不難看出，中國市場已成為西方汽車人眼中名副其實的“最重要”市場，尤其是對于頂級豪華車企業(yè)來說，中國市場的強大購買力，一再讓他們吃驚得合不攏嘴。

據(jù)統(tǒng)計，作為豪車在中國集體“大爆發(fā)”的一年，2011年，勞斯萊斯累計銷量超過1000輛，同比增長60%；瑪莎拉蒂銷量達780輛，同比激增95%，中國成為其全球第二大市場；法拉利在華累計完成銷售777輛，同比增長62.6%；蘭博基尼銷量也達到342輛，同比增長7成。

展望2012年，雖然第一季度汽車產(chǎn)銷增速放緩，但有業(yè)內人士表示，此種“放緩”，主要是針對油價及搖號、限行政策影響下的中低端汽車市場而言，對于豪車市場來說，2012年仍然是“非常值得期待的一年”。

于是，針對中國消費者的產(chǎn)品改良，以及針對中國市場的“定制化”產(chǎn)品與日俱增。這樣，也便不難理解法拉利、瑪莎拉蒂們?yōu)楹我凇爸袊鴮佟鄙献鑫恼铝恕?

幾款豪車“不約而同”地使用“龍紋”和金色來向中國文化敬禮，這或多或少也反映出中國這個東方古國在西方人眼中的印象。

自主品牌開始“文化營銷”

兩款自主品牌——華泰B11青花瓷版和比亞迪“秦”，顯然也都在以中國傳統(tǒng)文化為底蘊進行版型升級和新品命名。其中，“秦”由于首次采用比亞迪全新“雙模”混動技術，廠家似乎有“開辟國內新能源新時代”的意味。

然而，有業(yè)內人士表示，這是國內自主品牌開始“文化營銷”的開端。

在國內汽車產(chǎn)業(yè)“大飛躍”的時期，“品牌建設”、“品牌營銷”這些概念，并不被眾企業(yè)所重視。然而，今非昔比，油價上漲因素、政策因素，以及國際中高端產(chǎn)品下延造成的競爭因素等，共同導致自主品牌所處的中低端汽車市場迅速萎縮。于是，如何應對快速下滑的產(chǎn)銷量，保住原有的市場份額，成為各自主品牌汽車企業(yè)面臨的首要問題。

相對于歐、美、日、韓等國的汽車來說來說，中國自主品牌汽車缺少的，無非就是“技術”和“品牌”。而技術并不是短時間內能追趕上的，于是，各企業(yè)便把目光投到了品牌建設上來，大打“文化牌”。

華泰B11青花瓷版的外形優(yōu)雅如蘭，車身的漢體詩句則透著濃濃的古典韻味；而比亞迪“秦”，更是依托“秦朝大一統(tǒng)、開天辟地”的文化內涵，讓稍微懂點兒中國文化的人，都能對這名字“過耳不忘”。

然而，有人士認為，無論是外國豪車也好，中國自主品牌也罷，將中國文化元素與其產(chǎn)品相結合，增加品牌親切感和文化內涵確實是非常好的創(chuàng)意，但同時各企業(yè)也應意識到：文化元素決不能被表面化、庸俗化使用。

“牽強附會的‘中國特色’，是沒有任何價值的?！眹鴥饶持囋O計師說。